12月15日消息，滴滴近日宣布正式上線小巴業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)主要針對(duì)的是最后幾公里的出行市場(chǎng)。在城市中遠(yuǎn)離市區(qū)的范圍，郊區(qū)的公交車(chē)班次普遍很少，而且許多站臺(tái)與居民小區(qū)之間的距離較遠(yuǎn)。上班族們必須步行走到公交站臺(tái)，所以如果能夠解決這最后一公里的出行需求，那么潛在的市場(chǎng)空間非常大。滴滴就是看中了暗藏的商機(jī)，滴滴小巴更像是專(zhuān)車(chē)接送，可以在某個(gè)區(qū)域里設(shè)置小巴服務(wù)站，覆蓋周?chē)膮^(qū)域。
滴滴小巴更適合哪些環(huán)境
整體來(lái)說(shuō)，滴滴小巴是彌補(bǔ)了公交車(chē)的需求漏洞，迫于成本等因素，公交車(chē)很難做到真正的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)。而且公交車(chē)晚點(diǎn)也是常有的事，滴滴小巴可以讓乘客或用戶(hù)提前預(yù)定，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)接送點(diǎn)。這樣就可以為乘客節(jié)省大量時(shí)間，不過(guò)滴滴小巴的收費(fèi)必須合理，價(jià)格太高肯定讓大眾乘客敬而遠(yuǎn)之。應(yīng)該比公交車(chē)稍微貴點(diǎn)，但比打車(chē)便宜很多，可根據(jù)路程的遠(yuǎn)近進(jìn)行收費(fèi)。滴滴小巴并不適合在繁華的市區(qū)，因?yàn)槭袇^(qū)的公交車(chē)輛比較多。
滴滴小巴會(huì)動(dòng)了誰(shuí)的奶酪
滴滴已壟斷了國(guó)內(nèi)的出行市場(chǎng)，滴滴打車(chē)軟件曾多次被出租車(chē)行業(yè)抵制。歸根結(jié)底還是滴滴動(dòng)了傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的利益，同樣滴滴推出小巴業(yè)務(wù)，直接受影響的傳統(tǒng)公交車(chē)行業(yè)，尤其是公交車(chē)公司。滴滴小巴無(wú)疑是搶了公交車(chē)的生意，而乘客關(guān)注的仍然是便捷和收費(fèi)，以及車(chē)輛的安全問(wèn)題。就公交車(chē)來(lái)說(shuō)，其安全系數(shù)比較高。至于滴滴小巴的車(chē)況如何，必須通過(guò)相關(guān)部門(mén)的審核和檢測(cè)才可上路。其實(shí)滴滴與傳統(tǒng)出行行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終還是“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)行業(yè)的博弈。
推行滴滴小巴面臨的阻礙
滴滴公司要大范圍推廣小巴專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，必將會(huì)面臨各種阻礙。首先就是專(zhuān)車(chē)的安全系數(shù)，這方面相關(guān)部門(mén)必須介入，保證滴滴小巴專(zhuān)車(chē)的整體安全。然后就是來(lái)自公交車(chē)行業(yè)的抵制，各大公交車(chē)公司肯定不愿意與滴滴瓜分市場(chǎng)。最后就是滴滴小巴能否得到大眾的認(rèn)可，這一點(diǎn)更為重要，如果老百姓不能接受滴滴小巴，那么滴滴的小巴業(yè)務(wù)必定會(huì)夭折。總結(jié)一下，滴滴的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展，針對(duì)不同乘客人群提供更人性化的出行服務(wù)。
圍繞著出行領(lǐng)域，滴滴還將推出更多的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，租車(chē)、出租車(chē)、公交車(chē)等出行方式，都會(huì)沖擊到傳統(tǒng)行業(yè)的利益。滴滴唯一的勝算就是獲得大眾的青睞，這一點(diǎn)做不到滴滴將寸步難行。本文由 石景山杰飛電腦培訓(xùn) 原創(chuàng)發(fā)布 轉(zhuǎn)載保留
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