在ofo在全國(guó)范圍內(nèi)取消免押政策過(guò)后不久，最近ofo開(kāi)始在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市城市上調(diào)騎行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，加大商業(yè)變現(xiàn)的力度。此舉被網(wǎng)友吐槽太過(guò)于粗暴，ofo做這種“得罪”用戶(hù)的事兒有何盤(pán)算呢?
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漲價(jià)粗暴：3分鐘扣兩塊錢(qián)
有網(wǎng)友反映，ofo用戶(hù)在沒(méi)有提醒的情況下，進(jìn)行了漲價(jià)。3分鐘0.56公里就收了2元錢(qián)。經(jīng)查詢(xún)后才發(fā)現(xiàn)，調(diào)整后標(biāo)準(zhǔn)為起步價(jià)0.5元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/分鐘，里程費(fèi)0.5元/公里。1小時(shí)內(nèi)最高收費(fèi)2元，使用時(shí)長(zhǎng)超過(guò)4小時(shí)，全部收費(fèi)10元。
ofo回應(yīng)：這不是漲價(jià)，是測(cè)試
“這不是漲價(jià)。是我們?yōu)楦梅?wù)用戶(hù)，根據(jù)用戶(hù)不同用車(chē)需求，探索更趨合理的計(jì)費(fèi)方式。”ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)漲價(jià)一事進(jìn)行回應(yīng)，根據(jù)透露的信息來(lái)看，ofo或許正在測(cè)試新的計(jì)費(fèi)方式，但ofo漲價(jià)已經(jīng)成為趨勢(shì)。
評(píng)論：
根據(jù)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)滴滴的歷程可以看出，從共享單車(chē)齊推免費(fèi)月卡，此后逐步加價(jià)，這是共享單車(chē)企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。但不同點(diǎn)是滴滴在壟斷之后進(jìn)行漲價(jià)，而ofo只是市場(chǎng)比較大，并沒(méi)有達(dá)到壟斷的地步，這無(wú)疑為ofo未來(lái)的發(fā)展埋下隱患。
在共享單車(chē)的市場(chǎng)中，至少有摩拜單車(chē)、哈羅單車(chē)兩家有實(shí)力和ofo競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)發(fā)展也是風(fēng)云莫測(cè)。摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，哈羅單車(chē)也正式入了阿里系，這兩家現(xiàn)金流充足，燒錢(qián)模式也可以繼續(xù)，各種優(yōu)惠政策也不斷。而ofo想要獨(dú)立發(fā)展，那就必須漲價(jià)等商業(yè)變現(xiàn)的手段。但此刻使出卻不合時(shí)宜，不僅會(huì)造成用戶(hù)流失，還會(huì)降低品牌美譽(yù)度。
即使共享單車(chē)漲價(jià)大勢(shì)所趨，但ofo卻不適合此時(shí)去漲價(jià)。不過(guò)好消息是ofo已上線(xiàn)新一代信用積分體系，通過(guò)自有數(shù)據(jù)建立更加智能和完善的用戶(hù)信用考評(píng)機(jī)制。效果還不得而知，希望能取得想要結(jié)果。
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