5月18日,宇通開展了新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會,會上智聯(lián)化、網(wǎng)聯(lián)化的話題貫穿其中,作為汽車新四化中的兩化,智聯(lián)化、網(wǎng)聯(lián)化一直是各大車企關(guān)注及尋求突破的重點,在談?wù)撚钔ㄐ履茉慈诞a(chǎn)品升級、自動駕駛封閉園區(qū)內(nèi)常態(tài)化運行的同時,事實上也同樣離不開它們。針對此,宇通的小宇睿行及17路中運量項目無疑是對其作出的新的嘗試和突破,相信宇通的網(wǎng)聯(lián)布局不僅于此,創(chuàng)新還在路上。
有心人或許會注意到,宇通新能源全系產(chǎn)品上,車輛網(wǎng)的升級版本——小宇睿行的亮相,正是宇通潛心車聯(lián)網(wǎng)的成果。而與上海巴士集團合作的71路中運量項目,更是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的至佳樣本。
小宇睿聯(lián)與71路中運量
小宇睿聯(lián),是宇通2018年首次推出的可實現(xiàn)人車互聯(lián)的車輛智能管家。通過掃描每輛車上的二維碼,就可以進入這個小程序。該程序包括遠程控制、專屬模式、智能診斷、車輛信息等四大功能。
據(jù)宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬介紹,通過遠程控制,司機就能操控車輛雙閃燈、司機燈的開啟和關(guān)閉,有助于在公交場站眾多的車輛中快速找到自己那輛車。專屬模式,通過遠程開啟和關(guān)閉各種功能,給駕駛員提供不同的選擇,比如打開冰雪模式、怠速停機,切換動力模式等。智能診斷,可以快速的發(fā)現(xiàn)故障,并予以提示,給出處理建議還可提供在線指導,有助于快速排除車輛故障。
借助小宇睿聯(lián),駕駛員與車輛實現(xiàn)了信息的交換共享,而這正是網(wǎng)聯(lián)化的核心。據(jù)介紹,目前,小宇睿聯(lián)主要面向司機端,后續(xù)還將推出服務(wù)于車隊長、管理層以及乘客的功能。
發(fā)布會上,宇通還展示了與上海巴士集團合作的71路中運量項目,該項目集成大量的智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù),71路所使用的宇通純電動公交車,通過搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實現(xiàn)人、車、路、后等信息的交換共享,從而做到安全、舒適、節(jié)能、高效運行。數(shù)據(jù)顯示,71路中運量項目實施后,新71路相比原先的71路有了客流量提升、車速提升、運營效率提升三大顯著的變化。
智能網(wǎng)聯(lián)布局早,行業(yè)領(lǐng)先
升級后宇通新能源全系產(chǎn)品也具有鮮明的智能化、網(wǎng)聯(lián)化特點,李高鵬表示,2018年新能源全系產(chǎn)品最大的亮點就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化的全面升級,包括一些自動駕駛技術(shù)在車輛上的應(yīng)用。
智能化主要體現(xiàn)為輔助駕駛技術(shù)的應(yīng)用,網(wǎng)聯(lián)則主要體現(xiàn)為小宇睿聯(lián)以及先進的Vehicle+云平臺,目的是讓車輛越來越智能,從而實現(xiàn)更安全、更舒適、更省心。
2018宇通新能源全系客車搭載著如360全景環(huán)視預警輔助系統(tǒng)、油門誤踩防護系統(tǒng)、碰撞緩解控制系統(tǒng)等多項創(chuàng)新輔助駕駛技術(shù),這些技術(shù)脫胎于自動駕駛,不僅極大地減輕司機的勞動強度,而且能夠提前預防事故的發(fā)生?？梢哉f,全面升級后的宇通新能源客車是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的集大成者。
早在10年前,宇通就已經(jīng)開始在智能網(wǎng)聯(lián)方面布局。據(jù)宇通客車國內(nèi)銷售總監(jiān)丁鼎介紹,從最開始的項目運作,到部門研究,再到當前有300人的智能網(wǎng)聯(lián)研究院,宇通在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域踏出的步伐越來越大,如今已率先在商用車行業(yè)建立了自主知識產(chǎn)權(quán),并具備百萬級接入能力的Vehicle+云平臺。如今,宇通在新能源客車上已經(jīng)實現(xiàn)了遠程狀態(tài)監(jiān)控、遠程故障診斷、遠程車輛維護、遠程充電調(diào)度、危險駕駛行為管理、車路協(xié)同控制、大數(shù)據(jù)并發(fā)處理等先進技術(shù),達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
截至2017年,宇通智能網(wǎng)聯(lián)已服務(wù)于全國31個省近萬家運輸企業(yè),研發(fā)創(chuàng)新項目達到90余項,涉及安全、節(jié)能、舒適、輔助、便利性等商用車產(chǎn)品的各個方面。
成為客車出行方案解決商
正是因為在智能網(wǎng)聯(lián)的深入研究,為宇通在自動駕駛上的領(lǐng)先打下了基礎(chǔ)。在園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)常態(tài)化運營的宇通自動駕駛純電動客車就是最好的說明。
下一步,宇通將在智能網(wǎng)聯(lián)方面持續(xù)深耕。“一方面,我們會把智能化研究的成果和技術(shù)逐步地應(yīng)用到宇通新能源客車上,包括自動駕駛的一些共性技術(shù),在現(xiàn)階段可以作為輔助駕駛、高級輔助駕駛的典型實現(xiàn)落地,讓車輛更安全、更可靠、更舒適。另一方面,增強乘客與車、司機與車、車與車、車與外部行人的智能交互。我們的目標,就是讓宇通客車能夠變成一個移動出行的空間。”宇通客車智能網(wǎng)聯(lián)研究院副院長彭能嶺博士說道。成為全球領(lǐng)先的客車出行方案解決商,這就是宇通客車的愿景。
丁鼎表示,未來的宇通,在產(chǎn)品升級與技術(shù)升級的基礎(chǔ)上,以平臺為基礎(chǔ)延伸解決方案,突破造車,從客戶需求出發(fā),提供一體化價值的交付,最終成為全球領(lǐng)先的客車出行解決方案商,為全球的客車運營提供整體的解決方案,為全球的乘客提供從起點到終點的舒適、安全、便捷、智能的一體化服務(wù)。
在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈正在發(fā)生顛覆性改變的前夜,云平臺、大數(shù)據(jù)、人工智能將成為汽車企業(yè)未來競爭的關(guān)鍵要素,未來移動出行孕育著無限的可能,在客車這個有可能最先實現(xiàn)自動駕駛的實際應(yīng)用,并將實現(xiàn)從交通工具場景向網(wǎng)絡(luò)終端場景轉(zhuǎn)換的領(lǐng)域,客車出行解決方案的想象空間無疑是巨大的。
未來的出行的前景帶給我們無盡的遐想,智慧出行必定是未來的趨勢,相信以后車會是大家移動的生活空間,而不僅僅是一個簡單的交通工具 。“見未來者,方可立足于今”,未來已來,宇通先行。
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伴隨著汽車軟件技術(shù)的發(fā)展，整車研發(fā)逐漸呈現(xiàn)出硬件和軟件兩個方向：硬件以平臺化、模塊化先行，提供具有充分架構(gòu)冗余的底層支撐;而軟件則以應(yīng)用為單位持續(xù)演進迭代。其中，軟件迭代更新主要依賴于OTA(空中升級)技術(shù)實現(xiàn)
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2021年6月17日至19日，2021上海國際交通工程、智能交通技術(shù)與設(shè)施展覽會(“IntertraficChina”)在上海世博展覽館成功舉辦，“IntertraficChina”是一個集城市智能交通、交通安全、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等于一體的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈盛會。
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2025年10月25日，2025世界青年科學家峰會之人工智能（AI）融合創(chuàng)新發(fā)展論壇在浙江溫州成功舉辦。本次論壇由國際院士科創(chuàng)中心主辦，中國投資協(xié)會能源投資專業(yè)委員會、溫港院士科創(chuàng)中心承辦，中國電工技術(shù)學會、中科先進技術(shù)溫州研究院與溫州市電力工程學會提供支持，以“甌江論道-AI賦能綠色發(fā)展”為主題，
我覺得我們AI的目標是：從芯片設(shè)計到軟件生態(tài)，全鏈路自主開發(fā)，建立可控的世界級AI體系。所以這是俺對未來5年中國AI圈的展望和判斷。(1)2026年，英偉達造車、國產(chǎn)開車26年國產(chǎn)芯片會在推理和垂直場景上發(fā)力。以DeepSeek為代表，大多數(shù)AI大模型會以軟件彌補硬件不足，所以訓練和推理分開，訓練就
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9月24日，杭州云棲大會技術(shù)主論壇上，阿里云重磅發(fā)布AI安全護欄，提供五項核心安全能力，護航AI安全。一方面為客戶提供融入AIAgent開發(fā)全鏈路的原生安全防護，另一方面持續(xù)用AI賦能安全產(chǎn)品智能化升級，打造Agentic-SOC安全運營，提升安全威脅檢測和響應(yīng)效率。在過去的一年，AIAgent正在
