阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

臨近年末，媒體圈的朋友用了一句話來(lái)總結(jié)創(chuàng)投圈，“2018清掃戰(zhàn)場(chǎng)”。極近精準(zhǔn)，一刀見(jiàn)血，事實(shí)就是各行各業(yè)都在清掃滿地狼藉。

拼多多造出3年上市神話，轉(zhuǎn)身又深陷“假貨門(mén)”。滴滴順風(fēng)車(chē)爆出安全事故后，被永久關(guān)停，昔日在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域近乎形成壟斷的巨頭，現(xiàn)面臨司機(jī)流失的危機(jī)。網(wǎng)紅企業(yè)ofo不復(fù)風(fēng)光，用戶押金難退。再加上互聯(lián)網(wǎng)大廠的年底裁員潮，寒冬已來(lái)，洪水將至。

是什么導(dǎo)致了2018的年終狼狽?撥開(kāi)迷霧，又能否找到一艘諾亞方舟?

從拼多多到ofo的年終故事

往年的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)故事，都遵循著馬太效應(yīng)：“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱”，而今卻不乏“明星”企業(yè)跌落，光環(huán)破碎。

今年7月26日，拼多多在紐交所掛牌上市，敲鐘帶來(lái)的喜悅才維持了半天，它很快就陷入了山寨假貨的輿論漩渦，股價(jià)一路下挫。7.5元的奶粉、超熊洗衣粉、盜版書(shū)、假茅臺(tái)、山寨家電，有觀點(diǎn)稱拼多多上市“讓中國(guó)打假倒退20年”。

據(jù)拼多多第三季的財(cái)報(bào)，活躍買(mǎi)家數(shù)較去年同期增長(zhǎng)了 144% 至 3.86 億元，總交易額較去年同期增長(zhǎng)了 386% 至 1185 億元。但在增長(zhǎng)可觀的情況下，虧損依然在不斷擴(kuò)大，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 11 億元，假貨問(wèn)題同樣沒(méi)有平息，對(duì)于拼多多而言，拉動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)，解決假貨痼疾是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

ofo和摩拜的故事更讓人唏噓，它們最早在全國(guó)進(jìn)行共享單車(chē)的商業(yè)化布局。2016年4月22日，第一輛摩拜單車(chē)正式在上海投入運(yùn)營(yíng)，同年6月份，首輛小黃車(chē)進(jìn)入公眾視野。雙方紛紛加速布局，不時(shí)發(fā)來(lái)“又拿下一城”的捷報(bào)。

現(xiàn)今摩拜*美團(tuán)，ofo則深陷退押金的風(fēng)波。用戶沖往ofo總部，人多的時(shí)候，從電梯口一直排隊(duì)至樓外。有媒體將1200萬(wàn)用戶討要押金的行為，定性為擠兌。

但事實(shí)上，共享單車(chē)的押金，并非用戶出借、任由企業(yè)處置的資產(chǎn)，當(dāng)各家共享單車(chē)企業(yè)為了規(guī)模擴(kuò)張不計(jì)代價(jià)，拋棄商業(yè)道德時(shí)，禍患的種子早已埋下。

再看滴滴，前不久，它剛剛進(jìn)行了架構(gòu)調(diào)整，快車(chē)和專車(chē)最初只是一個(gè)部門(mén)，現(xiàn)已成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，而順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)則被放在了一邊。順風(fēng)車(chē)的重大安全事故帶來(lái)的影響長(zhǎng)期而持久，一方面是作為現(xiàn)金奶牛的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)限期下線，另一方面是政府監(jiān)管變嚴(yán)、上市進(jìn)程放緩，滴滴的年關(guān)不好過(guò)。

除了順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)被砍帶來(lái)的重?fù)糁?，滴滴一家?dú)大的市場(chǎng)地位也受到動(dòng)搖。今年9月，滴滴平臺(tái)上連續(xù)發(fā)生兩起惡性案件以后，交通運(yùn)輸部首次正式表態(tài)，“滴滴等涉嫌行業(yè)壟斷”。司機(jī)收入下滑也導(dǎo)致他們轉(zhuǎn)投其他平臺(tái)，嘀嗒出行、神州專車(chē)、美團(tuán)打車(chē)等平臺(tái)乘勢(shì)而起，瓜分蛋糕。

這些也就罷了，真正與每個(gè)人息息相關(guān)的，大概是年底裁員潮，宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣終于傳導(dǎo)到了社會(huì)的神經(jīng)末梢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從京東、知乎、錘子，到近期的美團(tuán)、摩拜等，過(guò)去幾個(gè)月，至少11家大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傳出裁員消息。盡管沒(méi)有一家公司承認(rèn)自己裁員，但裁員行動(dòng)都已悄然實(shí)施，社交網(wǎng)站上爆料不停，在百度搜索指數(shù)中沖到半年內(nèi)最高。

員工的感受是：為了省年終獎(jiǎng)，公司裁員有KPI。裁員的背后，喻示著公司商業(yè)化目標(biāo)的失落，它們已經(jīng)無(wú)力維持現(xiàn)狀，部分業(yè)務(wù)的發(fā)展在未來(lái)難以預(yù)期。

深究寒冬的形成

寒冬從何而來(lái)?現(xiàn)今的寒冬其實(shí)可以預(yù)期，不過(guò)是“潮水退后，誰(shuí)在裸泳”的又一佐證，今年全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，盈利模式存在問(wèn)題的企業(yè)在低潮期暴露出來(lái)。

這幾年創(chuàng)企的模式抄襲，已成為怪像。共享單車(chē)成為熱點(diǎn)之后，小鳴單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等品牌紛紛跟進(jìn)，網(wǎng)友戲謔稱共享單車(chē)已集齊“彩虹色”，市場(chǎng)很快飽和，單車(chē)圍城，資源形成極大浪費(fèi)。辦公室零食貨架同樣曾立于風(fēng)口頂端，但時(shí)隔不久，盈利模式不成立，運(yùn)維投入高、貨損大等問(wèn)題紛紛暴露，果小美等頭部商家也紛紛退出。

模式抄襲帶來(lái)幾大弊端：一是行業(yè)很快飽和，帶來(lái)資源浪費(fèi);二是頭部玩家的模式還未成熟，但在后續(xù)入場(chǎng)者的追趕之下，只能選擇砸錢(qián)拓張市場(chǎng)博取業(yè)績(jī)，而非冷靜打磨商業(yè)模式和服務(wù)能力。

整個(gè)創(chuàng)投圈被這股風(fēng)氣所挾裹著，明星企業(yè)理所當(dāng)然地獲得資本加持和眾人關(guān)注，至于它是否能切實(shí)做出創(chuàng)新、做好服務(wù)，反倒無(wú)人關(guān)注了。

風(fēng)氣的敗壞大概是從網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)開(kāi)始，2014年，滴滴、快的、優(yōu)步大打價(jià)格戰(zhàn)，用“傷敵一千，自損八百”的方式砸錢(qián)擴(kuò)張。滴滴是優(yōu)步的模仿者，它獲得了最后的勝利。此前，大家仍不熟悉互聯(lián)網(wǎng)的作戰(zhàn)方式，不知曉資本的巨大力量;此后，滴滴一戰(zhàn)封神，自此不論是先入局者，還是后起之秀，都記住了一個(gè)定論：

燒錢(qián)謀發(fā)展!

但服務(wù)體驗(yàn)?zāi)?盡管CEO們出席峰會(huì)老高喊著用戶體驗(yàn)，但反觀滴滴就能知道落地效率，如果它在體驗(yàn)上做到了極致，何以用戶和車(chē)主的粘性如此之低，風(fēng)波后即轉(zhuǎn)投其他平臺(tái)?何以規(guī)則不健全，在第一次順風(fēng)車(chē)事故后，也未推出有力舉措?

說(shuō)到底，抄襲模式追風(fēng)口，燒錢(qián)砸血路，未見(jiàn)得是好方法。有自身驗(yàn)證成熟的商業(yè)模式，時(shí)刻關(guān)注用戶體驗(yàn)，切實(shí)解決問(wèn)題，才能做商業(yè)圈的常青樹(shù)。

大洪水下的諾亞方舟

逆勢(shì)增長(zhǎng)的企業(yè)依然存在，它們或者依靠專利殺出一條血路，或者商業(yè)模式立得住，能切實(shí)解決痛點(diǎn)，能產(chǎn)生盈利支撐未來(lái)發(fā)展。

愛(ài)庫(kù)存在今年就活得不錯(cuò)，資本寒冬中，還拿下了5.8億元的B輪融資，之后又獲得創(chuàng)新工場(chǎng)、GGV紀(jì)源資本、眾源資本、黑蟻資本等投資的1.1億美元B+輪融資。

它的商業(yè)邏輯為何能獲得資本青睞?

愛(ài)庫(kù)存致力于連接品牌方和職業(yè)分銷商，解決品牌方的清庫(kù)存需求，也為職業(yè)分銷商提供正品行貨。在口碑傳播的狀況下，用戶量增長(zhǎng)飛快，2017年9月上線后，當(dāng)月GMV突破1000萬(wàn)元。發(fā)展到今天，已有超5000家知名品牌入駐，超60萬(wàn)職業(yè)分銷商用戶，覆蓋4億+終端消費(fèi)者，2018年度GMV已超過(guò)30億元。

打燒錢(qián)補(bǔ)貼戰(zhàn)走不了太遠(yuǎn)，解決好痛點(diǎn)才能謀發(fā)展，愛(ài)庫(kù)存主要針對(duì)三類群體發(fā)力。

對(duì)平臺(tái)分銷商而言，傳統(tǒng)模式下，微商們?nèi)狈Ψ€(wěn)定的供貨渠道，只能自己去集散地進(jìn)貨，流程長(zhǎng)，有時(shí)候需墊資囤貨。此外，個(gè)體很難對(duì)渠道施加強(qiáng)監(jiān)管，假貨問(wèn)題、缺貨問(wèn)題都頻頻發(fā)生。轉(zhuǎn)型的壓力時(shí)刻都在，愛(ài)庫(kù)存則為他們提供了穩(wěn)定的、有質(zhì)量保證的供應(yīng)鏈，通過(guò)平臺(tái)監(jiān)管確保貨源品質(zhì)，一鍵轉(zhuǎn)發(fā)、訂貨后寄送到家等功能則為專業(yè)分銷商們節(jié)約了時(shí)間和精力，讓他們能專注于流量運(yùn)營(yíng)。

對(duì)上游品牌方而言，他們本就有清庫(kù)存需求，如果采用開(kāi)放性渠道，很難保證不擾亂原有的價(jià)格體系。愛(ài)庫(kù)存則可幫助其在封閉的社交圈中清庫(kù)存，還鎖定售賣(mài)期不超過(guò)3天，對(duì)品牌形象影響小。“五天入駐，七天回款”的承諾則保證了資金回流的效率，清貨效率更高于同期電商平臺(tái)。

清庫(kù)存效率對(duì)品牌方而言至關(guān)重要，前不久，武漢一服裝品牌庫(kù)存過(guò)多，銷不出去，導(dǎo)致資金鏈斷裂，負(fù)責(zé)人跳樓身亡，幾百名員工失業(yè)。這不是孤例，寒冬中，類似的故事接連上演。愛(ài)庫(kù)存的模式?jīng)Q定了它不同于其他電商，既然專注于品牌的清庫(kù)存需求，自然要將資金回流的速度做到極致，讓品牌方避開(kāi)資金鏈斷裂這個(gè)“大坑”。

對(duì)于消費(fèi)者而言，他們的訴求是低價(jià)買(mǎi)到優(yōu)質(zhì)商品，愛(ài)庫(kù)存的模式?jīng)Q定了它的貨品正符合這一需求，品牌方在清庫(kù)存時(shí)，會(huì)給出極大優(yōu)惠。根據(jù)愛(ài)庫(kù)存的用戶畫(huà)像分析，其主要用戶均來(lái)自于下沉市場(chǎng)，處在天貓京東之下，拼多多之上，這批人群能夠更好地享受到低價(jià)優(yōu)質(zhì)的商品。此外，過(guò)去線性的傳播，通過(guò)微信等社交工具發(fā)生裂變，平臺(tái)得以覆蓋到更多人群。

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