伴隨AI、5G商業(yè)化的步伐提速,汽車產(chǎn)業(yè)正迎來第四次工業(yè)革命?？萍及l(fā)展催生傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型,以“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”為代表的智能網(wǎng)聯(lián),成為汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展的重要組成部分。在此浪潮下,汽車產(chǎn)業(yè)各種黑科技不斷涌現(xiàn),并成為新時(shí)代汽車產(chǎn)品的標(biāo)配。
10月22日-25日,2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì),在北京順義新國際展覽中心舉辦。作為中國汽車自主品牌的堅(jiān)定派,北京汽車受邀參加本次大會(huì),攜BEIJING-U7 L3級(jí)自動(dòng)駕駛樣車和BEIJING-X3亮相會(huì)展中心,向世界展示其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全新成果與最新技術(shù)。
攻堅(jiān) L3自動(dòng)駕駛 搶占未來智能新高點(diǎn)
會(huì)場內(nèi),北京汽車BEIJING-U7煥然一新,展示樣車搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭等多種傳感器,看上去科技感滿滿。作為靜態(tài)展示車輛,BEIJING-U7配合一旁高清大屏輪播的多場景視頻,向前來參觀的業(yè)內(nèi)人士,展示北京汽車在L3高速自動(dòng)駕駛場景上的技術(shù)突破。
眾所周知,隨著智能科技的極速發(fā)展,自動(dòng)駕駛已不再是遙不可及。但由于成本、技術(shù)等因素限制,加之中國路況的復(fù)雜特殊性,目前國內(nèi)汽車市場上仍以L2級(jí)自動(dòng)駕駛為主流,也就是所謂的“半自動(dòng)駕駛”。當(dāng)5G技術(shù)為諸多領(lǐng)域打破壁壘,“條件自動(dòng)駕駛”這一更高級(jí)別的L3級(jí)自動(dòng)駕駛,必將成為眾車企在下一輪汽車“智能大戰(zhàn)”中搶奪的制高點(diǎn)。
北京汽車BEIJING-U7 L3級(jí)自動(dòng)駕駛樣車所呈現(xiàn)的高速公路駕駛場景,包括自主跟車、自主變道、自主超車、 進(jìn)/出匝道等。根據(jù)視頻內(nèi)容和現(xiàn)場講解人員介紹,該項(xiàng)目經(jīng)過仿真、場地、實(shí)際道路等多種測試驗(yàn)證,已累計(jì)測試數(shù)萬公里。
在下一輪汽車智能竟備賽,北京汽車已經(jīng)提前進(jìn)入賽道。相信不久的將來,北京汽車搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車型,就會(huì)與公眾正式見面。北京汽車將分步量產(chǎn)高速公路自動(dòng)駕駛技術(shù)。首先實(shí)現(xiàn)超級(jí)巡航量產(chǎn),包括自動(dòng)跟車及駕駛員監(jiān)管狀態(tài)下的主動(dòng)變道功能;之后量產(chǎn)高速公路全場景的自動(dòng)駕駛,包括自主跟車、自主變道、自主超車、進(jìn)/出匝道等
布局年輕市場 2.0AI時(shí)代新品落地
除了L3自動(dòng)駕駛技術(shù)演示,世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽中亮相的BEIJING-X3,是北京汽車的另一個(gè)亮點(diǎn)。
近年來,90后汽車消費(fèi)者增長迅速。相關(guān)報(bào)告顯示,2020年90后汽車消費(fèi)占比將達(dá)到汽車市場的45%,年輕化成為汽車行業(yè)的主流趨勢之一。北京汽車順勢而上,于今年7月推出BEIJING-X3,專為90后BUFF青年打造。
BEIJING-X3采用了北京汽車最新設(shè)計(jì)語言,其中品牌LOGO不再使用“北”字樣式,更換為拼音字母“BEIJING”,使得整體設(shè)計(jì)更加簡約。BEIJING-X3搭載1.5T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到150馬力,峰值扭矩210牛米。變速箱則匹配了更加線性與高效CVT變速箱, 帶有運(yùn)動(dòng)模式,換擋平順,并支持手動(dòng)加減擋。BEIJING-X3百公里加速10.84秒,比同級(jí)別車型的平均水平快出1-2秒;百公里油耗僅為6.9升,比同級(jí)車型平均水平低近2升,滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。5.99萬-9.59萬的親民售價(jià),也體現(xiàn)出北京汽車進(jìn)軍年輕市場的滿滿誠意。
智能網(wǎng)聯(lián)化方面,BEIJING-X3代表了北京汽車2.0AI時(shí)代最新水準(zhǔn)。新車配備全球首搭A(yù)I行車顧問,實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀況進(jìn)行故障預(yù)判,實(shí)時(shí)監(jiān)測剩余保養(yǎng)里程,讓車主在日常使用中不必?fù)?dān)心汽車的工作狀態(tài)。此外,BEIJING-X3搭載了來自科大訊飛最新AI語音控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)包含語音、空調(diào)、音樂等全車202項(xiàng)精準(zhǔn)語音控制,語音識(shí)別正確率高達(dá)99%。BEIJING-X3同時(shí)配備了360°隨動(dòng)高清全景影像系統(tǒng),依托于4個(gè)百萬像素高清攝像頭,可以在中控屏幕上呈現(xiàn)包含12種視角,5種模式的車輛信息,讓駕駛安全性得到進(jìn)一步提高。
面對(duì)一日千里的汽車“新四化”浪潮,各車企既要“手中有糧,心中不慌”,更要“未雨綢繆,提前布局”。BEIJING-X3和BEIJING-U7 L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的展示,正是北京汽車對(duì)以上兩點(diǎn)的最佳注腳。在BEIJING新品牌的賦能下,北京汽車將以開放的態(tài)度積極擁抱新技術(shù),不斷為3.0時(shí)代汽車產(chǎn)品儲(chǔ)能蓄勢。
據(jù)悉,2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì),以“共建生態(tài) 智領(lǐng)未來——開啟汽車新時(shí)代”為主題,致力于搭建一個(gè)世界級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)交流平臺(tái),是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域高水平、高層次、全球規(guī)模最大且具有重要影響力的國際會(huì)議。大會(huì)由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦。由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、北京市順義區(qū)人民政府、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)共同承辦。
此次大會(huì)預(yù)計(jì)參加會(huì)議總?cè)藬?shù)8000人次,重量級(jí)嘉賓500人(100余位國內(nèi)外政府及機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)、100余位國內(nèi)外權(quán)威智庫專家、200余位國內(nèi)外知名企業(yè)高層)。大會(huì)展覽規(guī)模約50000平方米,參觀人數(shù)約10萬人次,其中預(yù)計(jì)有超過50個(gè)國家和地區(qū)的6000名國際觀眾。
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在剛剛結(jié)束的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)(CICV2023)上，智車信安副總裁兼CTO陳凱在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測與運(yùn)營分論壇”上分享的一篇演講——《新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全運(yùn)營平臺(tái)建設(shè)思路與最佳實(shí)踐》引起了各大車企的重點(diǎn)關(guān)注，其全新的車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營理念、視角和解決方案引起了
3月23日，中國閃存市場峰會(huì)CFMS2023在深圳成功召開，峰會(huì)以“探討未知?探索未來”為主題，匯聚全球存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈及消費(fèi)類、工業(yè)、汽車等終端應(yīng)用企業(yè)，共商產(chǎn)業(yè)未來，尋找存儲(chǔ)新機(jī)！得一微電子CEO吳大畏先生受邀發(fā)表《智能汽車“存儲(chǔ)”未來》的演講，分享得一微電子在汽車存儲(chǔ)領(lǐng)域的創(chuàng)新理解與應(yīng)用方案，并提出
近日，AI數(shù)據(jù)服務(wù)商星塵數(shù)據(jù)宣布完成A輪融資5000萬元人民幣，本輪融資由華映資本領(lǐng)投，小米生態(tài)鏈背景的厚天資本和瑞夏資本跟投。融資將用于端到端的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)研發(fā)、商務(wù)拓展以及供應(yīng)商合作。對(duì)此，星塵數(shù)據(jù)創(chuàng)始人、CEO章磊表示：“星塵一直專注通過Autolabeling技術(shù)來提升AI數(shù)據(jù)處理的自動(dòng)化程
CES2023剛剛落下帷幕，這場名為“國際消費(fèi)電子展”的業(yè)界盛會(huì)，近幾年重心正明顯轉(zhuǎn)向智能汽車及其周邊產(chǎn)業(yè)鏈。在2022年的CES上，集度與英偉達(dá)宣布合作，也透露了智能汽車研發(fā)的相關(guān)計(jì)劃。而在本屆CES之前、2022年末的廣州車展上，集度如約帶來了首款汽車機(jī)器人ROBO-01，以及第二款汽車機(jī)器人R
渝東北遠(yuǎn)離重慶中心城區(qū)腹地，因其境內(nèi)多高山，充滿自駕樂趣與自然野趣，近年來引得自駕游愛好者慕名而去。日前，一行人歷時(shí)三天，與北汽瑞翔X3開啟了一場險(xiǎn)峻秀美之旅。
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8月16日，盧松松非常榮幸的成為了一名《2025世界人形機(jī)器人運(yùn)動(dòng)會(huì)》的觀眾。這是一場超酷的機(jī)器人運(yùn)動(dòng)會(huì)，也是人類給機(jī)器人辦的第一屆奧運(yùn)會(huì)，來自16個(gè)國家的280支隊(duì)伍會(huì)參加500多個(gè)比賽項(xiàng)目。看了一天的比賽，晚上就回來寫文章，編輯短視頻。先說感悟：(1)這是人類首次給機(jī)器人辦的第一屆運(yùn)動(dòng)會(huì)，史無前
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文/二風(fēng)來源/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)2025年的硅谷，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭正以前所未有的烈度上演。這場戰(zhàn)爭的核心武器不是代碼或芯片，而是人——那些全球僅有數(shù)千名、能夠構(gòu)建未來人工智能基礎(chǔ)模型的頂尖大腦。在這場激烈的人才爭奪戰(zhàn)中，Meta及其首席執(zhí)行官馬克·扎克伯格（MarkZuckerberg）正扮演著最具侵略性的
阿里媽媽、巨量引擎、騰訊廣告，誰是當(dāng)代“AI印鈔機(jī)”？
Manus撕開一道真相
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文/道哥大舉裁員、清空賬號(hào)、國內(nèi)IP無法訪問——曾被譽(yù)為“中國AIAgent希望之星”的Manus，在估值飆至5億美元的高光時(shí)刻“閃離”中國市場。近日，Manus“裁員、出走”的消息在媒體端大量發(fā)酵。消息稱，Manus公司總部將由中國遷至新加坡，其國內(nèi)團(tuán)隊(duì)也將大幅裁撤——原有120人規(guī)模團(tuán)隊(duì)除40余
