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      生鮮電商與速凍品消費或催生千億冷鏈增量,順豐冷運專項研究

       2020-04-30 14:51  來源: A5專欄   我來投稿 撤稿糾錯

        阿里云優(yōu)惠券 先領券再下單

      突如其來的疫情,徹底打亂了第一季度的生產(chǎn)和生活節(jié)奏,對城市米面糧油、生鮮物資的提供提出了巨大挑戰(zhàn)。

      尤其是在疫情嚴重的時期,物資配送問題更是層出不窮,“有貨無車”現(xiàn)象屢見不鮮,農民貨物賣不出去,市民生活物資得不到供應,我國冷鏈物流“短板”凸顯。

      農業(yè)農村部關于加快農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實施意見,目標以鮮活農產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)、特色農產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)和貧困地區(qū)為重點,到2020年底在村鎮(zhèn)支持一批新型農業(yè)經(jīng)營主體加強倉儲保鮮冷鏈設施建設,推動完善一批由新型農業(yè)經(jīng)營主體運營的田頭市場,實現(xiàn)鮮活農產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈能力明顯提升,產(chǎn)后損失率顯著下降;

      商品化處理能力普遍提升,產(chǎn)品附加值大幅增長;

      倉儲保鮮冷鏈信息化與品牌化水平全面提升,產(chǎn)銷對接更加順暢;

      主體服務帶動能力明顯增強;

      “互聯(lián)網(wǎng)+”農產(chǎn)品出村進城能力大幅提升。

      我國冷鏈需求潛在爆發(fā)點探討:生鮮電商與速凍食品消費

      前文華創(chuàng)證券分析師分析中外比較中,我國冷鏈需求預計處于可比的快速增長階段。

      但從下游需求分布看,華創(chuàng)證券分析師認為最可能出現(xiàn)爆發(fā)點的潛在推動力為:生鮮電商與速凍食品消費。

      生鮮電商的機遇期會激發(fā)冷鏈需求快速增長,預計三年提供千億冷鏈規(guī)模增量

      華創(chuàng)證券分析師預計生鮮電商交易規(guī)模2020 年或達到 50%的增速,此后兩年維持 30%的增長,則 2022 年交易規(guī)模突破 8000億元。

      假設冷鏈配送費用占比25%,則對冷鏈市場需求將從2019 年的 800 億提升至 2022 年的 2000 億左右,三年維度提升 1000 億規(guī)模。

      特別的:疫情影響下,生鮮電商為保障居民日常生活做出了貢獻,更為重要的是,對于生鮮電商(含生鮮類APP)而言,是一次極好的推廣和消費者培育。

      目前活躍的生鮮電商、生鮮APP 主要包括:

      以百果園、每日優(yōu)鮮(騰訊投資)、叮咚買菜為代表的垂直類,通常采取前置倉-到家模式運營,以及以盒馬鮮生(阿里旗下)、超級物種(永輝旗下)等為代表的到店-到家 O2O 模式,此外還包括綜合類平臺美團、天貓、京東等。

      長期看,速凍產(chǎn)品消費或同樣可催生千億冷鏈需求

      2018 年我國速凍品銷量達到 1035 萬噸,同比增長 8.72%,但人均速凍消費相比較海外有較大的提升空間。

      假設冷運物流費用為單噸2000 元左右,則當前速凍食品冷運規(guī)模約 200 億,占冷運市場的 10%左右。

      測算:假設我國人均從不到10 千克提升至日本當前的 20 千克,同時假設冷運物流費用單噸 2000 元,則市場規(guī)模將提升至 560 億,約 300 億的增量,若長期可提升至人均消費 50 千克,則可催生千億級別以上的冷鏈市場需求。

      因此綜上所述:

      3-5 年的維度看,生鮮電商推動的冷鏈配送市場規(guī)??蛇_到 2000 億,而冷凍食品至少參考日本達到 560 億規(guī)模,兩大市場增量預計在千億之上(雙方之間或有交叉),龍頭公司若達到份額 10%,增量收入在百億,意味著僅這兩項增量需求即可催生食品冷鏈行業(yè)在 3-5 年即會出現(xiàn)百億營收公司,(目前營收最高的順豐冷運2019 年收入約 51 億,其中食品冷運預計過半占比)。

      順豐控股:冷運業(yè)務位列我國百強榜第一,多業(yè)務協(xié)同料助力持續(xù)領先

      順豐食品冷運:快速增長的潛力業(yè)務

      順豐控股的冷運業(yè)務從大類上劃分為:生鮮速配、食品冷鏈、醫(yī)藥物流。

      天眼查數(shù)據(jù)顯示,1993年,順豐誕生于廣東順德。2016年12月12日,取得證監(jiān)會批文獲準登陸A股市場。

      如前所述,華創(chuàng)證券分析師本篇報告主要探討食品冷鏈,即順豐的生鮮速配與食品冷鏈業(yè)務。

      順豐冷運起于生鮮速運以及大閘蟹專遞兩項傳統(tǒng)產(chǎn)品。

      在順豐上市說明書中披露業(yè)務結構,2015 年公司食品冷運業(yè)務收入 7.02 億,其中生鮮速運 4.2 億收入,大閘蟹專遞 2.84 億收入,增速分別為 705%及 52%,票均收入分別為 39及 35 元。

      高品質運營:國內冷鏈企業(yè)百強榜第一名

      前文所述國內冷運市場分散,市場參與者主要為眾多區(qū)域性或地方性的冷鏈企業(yè),同時也存在冷鏈技術不成熟、執(zhí)行標準參差不齊等問題。

      順豐控股是國內首個初步建立全國性冷鏈網(wǎng)絡的物流公司,網(wǎng)絡覆蓋具備絕對優(yōu)勢。

      公司年報披露:2019 年 12 月 31 日,國際認證機構 BSI 正式向順豐冷運頒發(fā)了國內首家物流企業(yè) ISO22000 食品安全管理體系國際標準認證證書,意味著順豐冷運食品安全質量保障能力處于行業(yè)領先地位。

      同時在中物聯(lián)冷鏈委頒發(fā)的2018 年中國冷鏈企業(yè)百強榜,公司位列第一。

      公司業(yè)務已覆蓋食品行業(yè)生產(chǎn)、電商、經(jīng)銷、零售等多個領域,主要客戶有:大希地、綠雪生物(卡士酸奶)、小南國、樸誠乳業(yè)等。

      并購助力公司業(yè)務協(xié)同發(fā)展提升競爭力

      公司于2018 年 8 月及 2019 年 2 月,分別完成對美國夏暉在中國內地、中國香港和中國澳門地區(qū)冷鏈業(yè)務以及德國郵政敦豪集團在中國內地、中國香港和中國澳門地區(qū)供應鏈業(yè)務的收購,建立了順豐新夏暉及順豐 DHL 業(yè)務。

      融合協(xié)同發(fā)力高標準冷運市場

      新夏暉擁有專業(yè)、高標準的綜合冷鏈服務能力,在B 端大客戶服務優(yōu)勢明顯,而順豐擁有 C 端的大網(wǎng)資源,未來能夠實現(xiàn)優(yōu)勢互補,雙方的合作也將面對更開放的市場,將業(yè)務擴展到更多中高端客戶群體。

      截止2019 年底,新夏暉擁有位于 21 個核心城市的 38 座高效運行的冷鏈物流中心,以及上千條運輸線路。

      華創(chuàng)證券分析師認為公司競爭優(yōu)勢:全鏈條、強網(wǎng)絡、多重業(yè)務協(xié)同。

      附:華創(chuàng)證券分析師從業(yè)務環(huán)節(jié)、網(wǎng)絡覆蓋、一體化解決方案角度,將公司與中國冷鏈物流行業(yè)前10 強進行了對比。

      估值探討

      此前華創(chuàng)證券分析師認為對順豐分部估值,對新業(yè)務參考一級市場以2 倍 PS 給予估值,如冷運業(yè)務,我們估值約 100 億。

      綜合前述報告內容,華創(chuàng)證券分析師認為我國冷鏈市場中,生鮮電商與速凍食品兩大業(yè)態(tài)會催生千億冷鏈需求增量。

      假設龍頭企業(yè)在增量中占比10%,即可百億收入,假設參考成熟期企業(yè)營業(yè)利潤率,至少毛利 5 億以上,凈利 3 億以上,若給予30 倍 PE,即價值 90-100 億市值。

      故華創(chuàng)證券分析師認為順豐食品冷運業(yè)務是至少90-100 億市值,相比較華創(chuàng)證券分析師此前對冷運業(yè)務整體(食品+醫(yī)藥)百億的估值應予以提升。

      風險提示

      受限于中外消費習慣等差異,冷鏈市場實際發(fā)展增速與空間低于預期;經(jīng)濟大幅下滑導致消費下行。

      冷鏈設備是冷鏈行業(yè)最具核心的部分,特定的冷鏈設備對應特定的冷鏈環(huán)節(jié)。

      冷鏈行業(yè)由生產(chǎn)與加工、貯藏、運輸與配送、銷售終端幾大主要環(huán)節(jié)構成,每個環(huán)節(jié)均需要配備相應的制冷設備和質量監(jiān)控管理系統(tǒng)。

      冷鏈設備的主要上游原材料和零部件是鋼材、壓縮機、型材玻璃、蒸發(fā)芯體、黑白料(異氰酸酯、組合聚醚)、電控系統(tǒng)等。主要原材料和零部件市場競爭充分,不存在供應短缺情形。

      冷鏈設備下游主要是快速消費品行業(yè),包括冰淇淋、乳制品、飲料、速凍食品、冷鮮食品、農產(chǎn)品、醫(yī)藥及生物制品等。

      主要應用的終端實體店有超市、便利店、餐飲企業(yè)、生鮮電商企業(yè)等。

      冷鏈基礎設備結構性矛盾突出,冷鏈產(chǎn)業(yè)起步階段持續(xù)時間長。行業(yè)內部呈現(xiàn)競爭環(huán)境散亂、標準不一、效率低等特征。

      從冷鏈整體流通流程上,冷庫結構性供需不足,人均冷庫面積較低,冷藏車保有量空間巨大。

      貫穿冷鏈產(chǎn)業(yè)的“最先一公里”到“最后一公里”是最終發(fā)展目標,而低水平的建設發(fā)展,會促使不符合市場競爭需求的冷鏈設備淘汰,市場自我調節(jié)機制下,系統(tǒng)化程度高、功能齊備的冷鏈設備需求還將快速增長。

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