貨主：“壓車費省了，賺得更多了，用車也更省心了。”
卡車司機：“不壓車了，每月多跑兩三趟，可增加幾萬元收入。”
在廣州某批發(fā)市場做蔬果批發(fā)生意的劉先生，近期從河北沽源進了一批土豆，他選用了貨卡幫農的共享掛車 ，當車開到批發(fā)市場后，車頭就甩掛開走，不用像以前一樣，需要等他把土豆賣完，車才能開走。
如果像以前一樣，他需要每車支付500元以上的壓車費，有時候遇到市場變動，一下子壓上十來天，光壓車成本都要去掉好大一筆。每次為了壓車費，他少不了花費很多精力與司機溝通。
現(xiàn)在好了，使用貨卡幫農的共享掛車，可以省掉60%以上的壓車成本，讓他賺得更多，做生意更加省心了。
“你別看這是一個小小的改變，其實是解決了蔬果運輸?shù)囊粋€大痛點。只要不壓車，貨主能省成本，司機則能多跑趟多賺錢，種植基地的蔬菜也有更多的車源保障，減少爛在地里的風險，整個產業(yè)鏈效益都會得到提升。” 貨卡幫農創(chuàng)始人曾少武先生表示。
黃先生搞了多年的物流運輸，他非常認可貨卡幫農的模式，他知道司機最大的痛點就是找不到貨源，加入貨卡幫農平臺后，他不用為貨源發(fā)愁，只需要專注開車就行。此外，因為不需要壓車，他每月可以多跑兩三趟，直接增加幾萬元的收入，再減去過去壓車時間的花銷成本、停車成本，他每月可增收50%以上。
何先生是地道張北人，對于張北縣的種植基地非常了解，他看到很多農戶因為蔬菜爛在地里而血本無歸的事情，當他了解到貨卡幫農的模式能夠很好的幫助當?shù)胤N植農戶，就果斷加盟貨卡幫農，計劃在張北建設貨卡幫農分站點，幫助種植戶與批發(fā)商組織貨源直接對接流程，減去中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)雙方更多經濟收益。
可以說，貨卡幫農的模式是一個多方共贏的模式，不僅幫貨主省錢，還幫司機多賺錢，又能為種植農戶解決銷路與運輸問題。
張北沽源土豆種植基地
貨卡幫農成立于2016年12月，由20多年物流專家曾少武先生創(chuàng)辦，項目以“優(yōu)化貨運，服務民生，帶動產業(yè)，促增經濟” 為發(fā)展宗旨，成立之初，就獲得國家發(fā)改委與CCTV頒發(fā)的“中國最佳商業(yè)模式創(chuàng)新獎”，創(chuàng)始人曾少武先生獲得“引領行業(yè)發(fā)展十大接貢獻企業(yè)家獎”等獎項。
經過三年多的探索、試錯、驗證，貨卡幫農以“共享掛車” 為切入點，專注解決蔬果運輸行業(yè)痛點。
2020年，貨卡幫農成為中國科技開發(fā)院重點扶持項目，同時來自貨拉拉、順豐、阿里巴巴 等多位高級人才加入，致力集成IOT物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈溯源、人工智能、大數(shù)據(jù)等領先科技，打造農產品智慧物流 重點工程。
貨卡幫農車隊在沽源種植基地裝貨
目前，貨卡幫農已經在北京新發(fā)地、廣州江南市場、河北張北 等大型批發(fā)市場、種植基地周邊建設完成共享掛中心、司機之家、服務驛站、維修服務中心。批發(fā)商只需要通過貨卡幫農小程序、APP，就可以快速調用貨物附近共享掛車，真正實現(xiàn)一鍵用車,省錢省時省力。
除了低成本使用共享掛車，批發(fā)商還可以自己購買掛車投入到貨卡幫農共享掛車平臺，不僅更進一步降低運輸成本，還可以通過平臺共享給其他人，增加更多收益。這對于批發(fā)商來說，一方面可以減少運輸成本，一方面在不用車時可以通過貨卡幫農平臺賺取額外收益，可謂是一舉兩得。
貨卡幫農不僅在模式上創(chuàng)新，在服務上也強調專業(yè)化、流程化、規(guī)范化 操作，全方位保障蔬果運輸更簡單、更快捷、更高效，這對于整個蔬果運輸業(yè)的發(fā)展，無疑具有很大的推動意義。
“目前，已經有很多車隊咨詢加盟貨卡幫農共享掛車平臺了，因為這個模式不僅能夠降低運營成本，同時收益有多更有保障。” 曾少武先生表示。
下一步，貨卡幫農將把平臺資源對外共享給更多批發(fā)商、車隊、個體司機、造車廠、金融機構，無論任何人、任何機構，都可以通過貨卡幫農來實現(xiàn)價值變現(xiàn)，高效增收。
屆時，貨卡幫農將形成一個完整的農產品智慧物流體系，通過對每一個環(huán)節(jié)進行數(shù)字化管理，不斷優(yōu)化提升農產品整個產業(yè)鏈的生產效率。
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