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馬斯克怒懟華為只是一個(gè)開始，以后將有更多類似戲碼陸續(xù)上演，因?yàn)槿A為要賦能合作伙伴，大動(dòng)特斯拉的奶酪了——題記

錢越多的人，脾氣越大。

最近，新晉世界首富、特斯拉CEO馬斯克在推特上發(fā)文怒懟中國企業(yè)華為“不講武德”，又讓華為在全世界刷屏了。

華為與特斯拉，一個(gè)世界ICT巨頭，一個(gè)全球新能源車企龍頭，在市場上沒有直接競爭關(guān)系，很難碰撞出激烈的火花來——其實(shí)，這兩家企業(yè)本來可以互補(bǔ)，成為生態(tài)鏈上的企業(yè)，取長補(bǔ)短，和諧共生——當(dāng)然，是華為賦能特斯拉的地方更多。

可沒想到馬斯克惱羞成怒，顧不上自己顏面了。

根源是華為推出了一項(xiàng)很嚇人的“黑科技”，即96線程激光雷達(dá)。這個(gè)設(shè)備可以與車企配套，成為自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵性技術(shù)。因?yàn)?6線程激光雷達(dá)是目前很火的自動(dòng)駕駛技術(shù)中最先進(jìn)的探測預(yù)警裝備，其性能比特斯拉的三目攝像頭更先進(jìn)更智能，并且價(jià)格便宜多了——華為通過產(chǎn)業(yè)集群的方式大大縮減了其制造成本，每套只賣200美元。

這就讓特斯拉的競爭對(duì)手們獲得了性能更好，成本更低的競爭優(yōu)勢(shì)，大大提升了競爭力。這就是馬斯克對(duì)華為大動(dòng)肝火的原因。

據(jù)說，第一批安裝96線程激光雷達(dá)的新能源汽車將是北汽集團(tuán)的新能源汽車。中國市場是特斯拉的重點(diǎn)市場——未來比美國市場更值得期待，特斯拉實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，在中國市場攻城略地，如入無人之境。這種現(xiàn)狀幫助特斯拉股價(jià)持續(xù)上漲，幫助特斯拉在資本市場上成就了世界第一車企。

也許在馬斯克看來，裝上96線程激光雷達(dá)的北汽新能源汽車，將成為特斯拉在中國市場的強(qiáng)大競爭者。讓馬斯克心有余悸的是，將來特斯拉陷入的不只是與北汽新能源汽車的對(duì)峙，而是其他群狼的群起攻之——華為不只做北汽一家配套，而是做眾多汽車企業(yè)的配套。

其實(shí)，特斯拉也可以采用華為技術(shù)，但馬斯克比較狷傲，雖然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到特斯拉技術(shù)正在成為雞肋，可目前棄之可惜，有點(diǎn)兒不舍。

當(dāng)然，也得提醒馬斯克看清發(fā)展形勢(shì)，華為讓特斯拉頭疼的，現(xiàn)在只是一個(gè)開始，好戲還在后頭。雖然華為明確下文表示不造整車，但華為在石墨稀電池研發(fā)和車載電子系統(tǒng)技術(shù)上取得了突破性進(jìn)展，從目前有關(guān)資料來看，華為在這兩個(gè)方面的技術(shù)都要強(qiáng)過特斯拉技術(shù)——而這兩項(xiàng)技術(shù)正是特斯拉縱橫世界車市的關(guān)鍵技術(shù)。

如果有華為幫忙，在不久的將來，搭載華為技術(shù)的其他品牌的新能源汽車將在性能上甚至要比特斯拉更勝一籌，屆時(shí)，特斯拉將在其他品牌新能源汽車的圍攻下，變得逐漸泯然眾人矣。

據(jù)說，華為已經(jīng)跟很多車企都簽訂了合同，成為了他們的供應(yīng)商，幫助他們大幅縮短與特斯拉的距離，甚至在電池動(dòng)力和智能化技術(shù)上實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的彎道超車。

這才是讓馬斯克頭痛的地方，從長遠(yuǎn)看，馬斯克不得不防。如此說來，馬斯克這次怒懟華為，可能只是一個(gè)開始。將來，面對(duì)華為技術(shù)攻勢(shì)，馬斯克或?qū)⒏涌诓粨裱裕闹鞘Э亍?/p>

2021年1月21日湖南祁東

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