2025年4月，在哈佛大學(xué)舉辦的第二十八屆哈佛中國論壇上，一句“我們希望通過發(fā)展盡最大可能”，將現(xiàn)場目光聚焦到了臺上年輕的中國創(chuàng)業(yè)者惠志峰身上。
作為90后獨(dú)角獸智能底盤創(chuàng)業(yè)企業(yè)利氪科技的創(chuàng)始人兼董事長，他此行向現(xiàn)場的與會嘉賓傳達(dá)了一種新態(tài)度：既強(qiáng)調(diào)硬科技創(chuàng)新，更強(qiáng)調(diào)商業(yè)落地的倫理與社會責(zé)任。
他明確表示：“智能安全技術(shù)不該只是高端車的配置，它應(yīng)成為每一輛汽車的基本保障。”言辭背后，是惠志峰和利氪科技一直在踐行的理念——做難而正確的事，用技術(shù)普惠推動科技平權(quán)。
圖(右起)：利氪科技創(chuàng)始人兼董事長惠志峰、聞泰科技、安世半導(dǎo)體董事長、首席執(zhí)行官張學(xué)政、強(qiáng)腦科技創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官韓璧丞、獵豹移動董事長、首席執(zhí)行官傅盛
智能底盤硬科技重塑一智駕核心領(lǐng)域”
線控底盤，過去并不常出現(xiàn)在公眾視野中，但它被稱作“智能汽車的運(yùn)動神經(jīng)”，是自動駕駛能否安全實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)。
這個(gè)領(lǐng)域長期由國際零部件巨頭主導(dǎo)，國產(chǎn)供應(yīng)商幾乎無跡可尋。2021年，惠志峰成立利氪科技，帶領(lǐng)一群深耕底盤控制系統(tǒng)多年的行業(yè)“老兵”，切入這塊技術(shù)難度極高、市場信任門檻極高的領(lǐng)域。
在創(chuàng)立僅一年半的時(shí)間內(nèi)，利氪科技便實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首個(gè)液壓解耦線控制動系統(tǒng)(DHB)的量產(chǎn)，并快速推進(jìn)集成式智能制動系統(tǒng)(IHB)的大規(guī)模裝配。2024年，公司IHB系統(tǒng)已被奇瑞、賽力斯等30多個(gè)車型定點(diǎn)采用，產(chǎn)品在多個(gè)車型實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，市占率穩(wěn)居國內(nèi)線控制動市場第一梯隊(duì)。
根據(jù)《汽車》數(shù)據(jù)，利氪科技是唯一進(jìn)入線控制動One-box方案裝機(jī)量前三的自主科創(chuàng)企業(yè)。這不是一次“逐步優(yōu)化”，而是一次“平臺式躍遷”。
從外企到自主創(chuàng)業(yè)，他用三段經(jīng)歷積累了技術(shù)與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略力
惠志峰畢業(yè)于帝國理工學(xué)院，職業(yè)起點(diǎn)選在了汽車零部件巨頭博世集團(tuán)，負(fù)責(zé)中國區(qū)底盤控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)，隨后進(jìn)入頭部自動駕駛企業(yè)負(fù)責(zé)從0到1的商業(yè)化落地，成功推動公司完成IPO上市。
他深知，“軟件”或許能讓汽車智能起來，但沒有“底盤控制力”，就沒有安全與規(guī)?；幕A(chǔ)。
于是2021年，他組建利氪科技，從線控制動切入，希望通過創(chuàng)新推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”技術(shù)的自主可控。在核心團(tuán)隊(duì)組建上，他帶領(lǐng)22位有十年以上實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的資深技術(shù)專家，搭建出覆蓋研發(fā)、測試、制造、銷售、供應(yīng)鏈的全棧體系。
技術(shù)普惠與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略背后，是對“商業(yè)向善”的篤定
在哈佛論壇上，惠志峰的發(fā)言不僅限于技術(shù)，他多次提到企業(yè)的社會責(zé)任。他認(rèn)為：技術(shù)創(chuàng)新的最終目標(biāo)不只是壁壘，而是“讓安全成為所有人的保障”。
他認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新不是炫技，而要做實(shí)事。并且強(qiáng)調(diào)，技術(shù)型公司真正的護(hù)城河，是交付質(zhì)量、安全可靠與持續(xù)進(jìn)化能力。
“哪怕我們研發(fā)的制動系統(tǒng)成本降低了5%，也能讓更多經(jīng)濟(jì)型車型搭載真正有用的安全科技。”
這套理念，也體現(xiàn)在利氪的核心研發(fā)節(jié)奏中：產(chǎn)品首先保證安全、穩(wěn)定性，然后再通過供應(yīng)鏈整合與架構(gòu)創(chuàng)新，持續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)性降本增效。
利氪科技背后的商業(yè)邏輯，遠(yuǎn)不止一兩項(xiàng)爆款技術(shù)。
作為國內(nèi)少數(shù)具備線控制動One-box系統(tǒng)量產(chǎn)能力的企業(yè)，利氪正在構(gòu)建智能底盤的完整平臺，包括線控制動、線控轉(zhuǎn)向、底盤域控制器等板塊。它的目標(biāo)不是“零部件供應(yīng)商”，而是“系統(tǒng)級智能底盤解決方案提供者”。
在資本端，利氪科技目前已完成C輪融資，累計(jì)近20億元，獲得了一眾頭部機(jī)構(gòu)支持，并得到多地政府戰(zhàn)略基金加持。
隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深水區(qū)，核心零部件的自主可控已從“戰(zhàn)略倡議”走向“結(jié)構(gòu)實(shí)績”。惠志峰和他的團(tuán)隊(duì)，正是在這條“看不見”的技術(shù)戰(zhàn)線上，完成真正意義的突圍。
結(jié)語：硬科技的創(chuàng)業(yè)者，也該有溫度與愿景
“線控底盤，是技術(shù)，也是責(zé)任。”
“我們相信再高的技術(shù)，也應(yīng)該服務(wù)更廣泛的人群。”
“越難做的事，越值得堅(jiān)持去做。”
這是惠志峰在哈佛的現(xiàn)場的主張，也是利氪科技堅(jiān)持的路徑。
他不是在講一個(gè)“創(chuàng)業(yè)神話”，而是在構(gòu)建一個(gè)基于中國本土能力、兼具國際競爭力的科技底盤體系。
未來的汽車競爭，不只是產(chǎn)品拼顏值、拼品牌，而是在真正決定安全與智能邊界的技術(shù)點(diǎn)上爭奪主導(dǎo)權(quán)。
而惠志峰和他帶領(lǐng)的利氪科技，已經(jīng)走到了這場競賽的前排。
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