來(lái)自「財(cái)研網(wǎng)」，作者：約翰
2025年6月22日，奧斯汀南部街頭的銀色Model Y悄然駛過(guò)城市脈絡(luò)，駕駛座空無(wú)一人，后排乘客正悠閑刷著視頻，馬斯克十年承諾的Robotaxi終以一杯咖啡的價(jià)格叩開(kāi)未來(lái)出行大門(mén)。
特斯拉在得州首府正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)，首批10輛改裝版Model Y組成先鋒車(chē)隊(duì)，以每次行程固定4.2美元的顛覆性定價(jià)（不足Uber均價(jià)三分之一），在早6點(diǎn)至午夜12點(diǎn)服務(wù)受邀用戶(hù)。
幾乎同一時(shí)間，百度Apollo Go宣布其全球累計(jì)訂單突破1100萬(wàn)單，2025年第一季度訂單量達(dá)140萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)75%。
兩大巨頭的對(duì)決從實(shí)驗(yàn)室驟然燒向真實(shí)街道，展開(kāi)技術(shù)路線(xiàn)、商業(yè)模式與全球布局的全維度較量。
技術(shù)路線(xiàn)的分野
特斯拉在奧斯汀街頭展現(xiàn)著極致的“純視覺(jué)信仰”，其中Robotaxi依賴(lài)12顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭和4D毫米波雷達(dá)，搭載算力達(dá)1.1EFLOPS的HW5.0芯片，徹底摒棄激光雷達(dá)；駕駛座完全空置，僅副駕配備無(wú)操控權(quán)限的安全監(jiān)控員，通過(guò)地理圍欄將車(chē)輛限制在5平方公里內(nèi)，最高時(shí)速40公里。
特斯拉的技術(shù)底氣來(lái)自60億公里訓(xùn)練數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)中可在大雨中識(shí)別泥水覆蓋的路標(biāo)，對(duì)兒童突然沖出場(chǎng)景提前2.5秒減速。
而百度則奉行“冗余哲學(xué)”，通過(guò)搭載禾賽AT128激光雷達(dá)（探測(cè)距離300米）配合高精地圖與車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，使惡劣天氣誤判率比特斯拉低22%；全球首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM通過(guò)汽車(chē)功能安全最高等級(jí)ASIL-D認(rèn)證，安全水平接近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。
構(gòu)建"黑燈"運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，從車(chē)輛喚醒、換電到調(diào)度全程無(wú)人化，3分鐘完成換電使人效提升80%。
馬斯克將成本押注在算法進(jìn)化，李彥宏用硬件堆砌安全冗余，兩條技術(shù)信仰的分野正重塑自動(dòng)駕駛的倫理邊界，上海測(cè)試中特斯拉12%的壓實(shí)線(xiàn)變道率，暴露純視覺(jué)方案在規(guī)則敏感場(chǎng)景的天然短板。
商業(yè)化路徑的差異
特斯拉的激進(jìn)低價(jià)策略暗藏野心：4.2美元統(tǒng)一票價(jià)在短途行程中實(shí)際低于運(yùn)營(yíng)成本，其計(jì)劃2026年部署百萬(wàn)輛無(wú)監(jiān)督自動(dòng)駕駛車(chē)，通過(guò)車(chē)主共享車(chē)隊(duì)模式（類(lèi)似Airbnb+Uber）實(shí)現(xiàn)70%-80%毛利率。
但無(wú)方向盤(pán)設(shè)計(jì)導(dǎo)致美國(guó)年保費(fèi)達(dá)4200美元，比基礎(chǔ)版高37%，已有23名車(chē)主聯(lián)名起訴剝奪駕駛自由。
百度則已觸摸到盈利曙光，單車(chē)成本降至21萬(wàn)元僅為Waymo的1/7，第六代車(chē)比五代降價(jià)60%；2024年底武漢將實(shí)現(xiàn)收支平衡，2025年全面盈利，規(guī)模效應(yīng)下武漢營(yíng)收增長(zhǎng)9倍而虧損降超50%。
商業(yè)模式更橫向拓展，與神州租車(chē)共建自動(dòng)駕駛租賃平臺(tái)，在30個(gè)城市部署無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)與物流車(chē)。
當(dāng)特斯拉用補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶(hù)習(xí)慣時(shí)，百度已在武漢跑通盈利模型：2023年每車(chē)日虧萬(wàn)元的困境，正被訂單量暴漲4倍的規(guī)模效應(yīng)化解。
全球棋局的布陣更凸顯地緣政治與技術(shù)擴(kuò)張的復(fù)雜博弈，特斯拉固守美國(guó)試驗(yàn)田，首選得州源于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管寬松，州長(zhǎng)簽署法案為無(wú)人車(chē)開(kāi)綠燈；但其無(wú)方向盤(pán)車(chē)型僅獲4地區(qū)上路許可，尤其中國(guó)禁止行車(chē)數(shù)據(jù)出境構(gòu)成重大障礙。
百度則展開(kāi)多線(xiàn)出擊，在中東破局——阿布扎比、迪拜已部署車(chē)隊(duì)，計(jì)劃2028年中東車(chē)隊(duì)擴(kuò)至1000輛；向歐洲滲透——瑞士設(shè)立實(shí)體公司并獲盧森堡測(cè)試牌照；中國(guó)Robotaxi每英里成本0.35美元僅是美國(guó)企業(yè)的1/6。
當(dāng)美國(guó)政府對(duì)中國(guó)產(chǎn)電池加征關(guān)稅時(shí)，百度Robotaxi已駛?cè)氲习萁鸾?，自?dòng)駕駛技術(shù)正沿著最低阻力路徑滲透全球市場(chǎng)。
兩大巨頭在自動(dòng)駕駛的發(fā)展預(yù)判
特斯拉推行顛覆式創(chuàng)新，希望用軟件定義出行，將私家車(chē)轉(zhuǎn)化為共享資產(chǎn)，但HW5.0套件推高單車(chē)成本4000美元，F(xiàn)SD年訂閱費(fèi)達(dá)8000美元形成價(jià)格劣勢(shì)。
百度選擇漸進(jìn)式革命，從低速載物到高速載人，從封閉園區(qū)到開(kāi)放道路，其出險(xiǎn)率僅為人類(lèi)司機(jī)1/14的數(shù)據(jù)成為攻克監(jiān)管壁壘的關(guān)鍵。
行業(yè)共識(shí)已然浮現(xiàn)：部署超1000輛車(chē)成為競(jìng)賽入場(chǎng)券。
特斯拉以10輛輕騎兵突襲奧斯汀，百度攜全球千輛戰(zhàn)隊(duì)壓境，輕資產(chǎn)閃電戰(zhàn)與重兵團(tuán)陣地戰(zhàn)的對(duì)抗即將在2025年見(jiàn)分曉。
馬斯克在奧斯汀比出勝利手勢(shì)的時(shí)刻，百度Apollo Go的無(wú)人車(chē)正駛過(guò)迪拜沙漠公路：特斯拉用一杯咖啡的價(jià)格點(diǎn)燃革命引信，百度以武漢盈利模型證明商業(yè)化可行。
未來(lái)三年，純視覺(jué)與多傳感器路線(xiàn)不會(huì)融合，而是在不同大陸劃出疆界。北美監(jiān)管寬容區(qū)屬于特斯拉的算法信仰，歐亞復(fù)雜路網(wǎng)將是百度激光雷達(dá)的戰(zhàn)場(chǎng)。
唯一確定的是方向盤(pán)后的人類(lèi)身影，正不可逆轉(zhuǎn)地退向歷史深處。
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在電影《大空頭》里，當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生動(dòng)蕩、投資者失去信心、曾經(jīng)熱鬧的辦公室里只剩自己一個(gè)人時(shí)，主角邁克爾-貝瑞卻仍然堅(jiān)持自己的觀(guān)點(diǎn)：“現(xiàn)實(shí)中存在著一個(gè)奇怪但卻千真萬(wàn)確的現(xiàn)象：你越接近市場(chǎng)，就越難發(fā)現(xiàn)它的愚蠢?！比缃竦鸟R斯克，似乎也處在同樣的境地：外界質(zhì)疑聲不斷、市場(chǎng)對(duì)于特斯拉畫(huà)下的“大餅”早已不耐煩，而馬
文/三電“在時(shí)間面前，一切技術(shù)障礙都是紙老虎”。十年前，新能源汽車(chē)還是一個(gè)新概念，十年后的今天，新能源汽車(chē)已經(jīng)滿(mǎn)街跑。再過(guò)十年會(huì)怎么樣，真的非常值得期待。而在新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程中，2024年上半年注定將留下濃墨重彩的一筆。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)
八年前，百度決定投資無(wú)人駕駛時(shí)，李彥宏說(shuō)：“它是人工智能最頂級(jí)的工程，將徹底改變?nèi)祟?lèi)的出行和生活?！卑四旰?，蘿卜快跑從理想變成現(xiàn)實(shí)，奔跑在全國(guó)各地的街頭，詮釋了什么叫“科技不該高高在上，而是應(yīng)該服務(wù)于每一個(gè)人?！?月16日，繼武漢、北京等地完成試點(diǎn)之后，上海也開(kāi)啟了無(wú)人駕駛的公測(cè)。在這一輪無(wú)人駕駛出
在數(shù)字化與智能化深度交織的時(shí)代浪潮中，安全的邊界不斷延展，技術(shù)的演進(jìn)正引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)邁向新一輪變革。10月24日，以“弈動(dòng)Dynamic·數(shù)智躍遷博弈無(wú)界”為主題的2025TechWorld智慧安全大會(huì)在北京盛大召開(kāi)。來(lái)自國(guó)家部委、院士學(xué)者、高?？蒲袡C(jī)構(gòu)和企業(yè)的權(quán)威專(zhuān)家與業(yè)界精英齊聚北京，共議AI安全、數(shù)
2025年10月25日，2025世界青年科學(xué)家峰會(huì)之人工智能（AI）融合創(chuàng)新發(fā)展論壇在浙江溫州成功舉辦。本次論壇由國(guó)際院士科創(chuàng)中心主辦，中國(guó)投資協(xié)會(huì)能源投資專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、溫港院士科創(chuàng)中心承辦，中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中科先進(jìn)技術(shù)溫州研究院與溫州市電力工程學(xué)會(huì)提供支持，以“甌江論道-AI賦能綠色發(fā)展”為主題，
我覺(jué)得我們AI的目標(biāo)是：從芯片設(shè)計(jì)到軟件生態(tài)，全鏈路自主開(kāi)發(fā)，建立可控的世界級(jí)AI體系。所以這是俺對(duì)未來(lái)5年中國(guó)AI圈的展望和判斷。(1)2026年，英偉達(dá)造車(chē)、國(guó)產(chǎn)開(kāi)車(chē)26年國(guó)產(chǎn)芯片會(huì)在推理和垂直場(chǎng)景上發(fā)力。以DeepSeek為代表，大多數(shù)AI大模型會(huì)以軟件彌補(bǔ)硬件不足，所以訓(xùn)練和推理分開(kāi)，訓(xùn)練就
文/道哥在深陷“后門(mén)”風(fēng)波、接受網(wǎng)信辦問(wèn)詢(xún)之后，英偉達(dá)的“特供版”H20芯片，又有了新消息。近日，美國(guó)科技媒體《TheInformation》援引知情人士消息稱(chēng)，英偉達(dá)已悄然向其關(guān)鍵供應(yīng)商——包括負(fù)責(zé)封裝的安靠科技、供應(yīng)高帶寬內(nèi)存的三星電子、以及承擔(dān)后端處理的富士康發(fā)出指令，要求暫停所有與H20AI
文/二風(fēng)來(lái)源/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)一場(chǎng)關(guān)于“中國(guó)芯”的IPO審議，正把投資者們的目光鎖定在上交所。根據(jù)上交所發(fā)布的公告，上市審核委員會(huì)已定于9月26日審議摩爾線(xiàn)程的科創(chuàng)板首發(fā)申請(qǐng)。作為中國(guó)半導(dǎo)體自主化浪潮中最受矚目的“考生”之一，包括其創(chuàng)始人顯赫的英偉達(dá)背景、高達(dá)80億元人民幣的募資雄心，以及在國(guó)產(chǎn)GPU領(lǐng)域取
AI視頻生成賽道“分野”：小廠(chǎng)重產(chǎn)品，大廠(chǎng)重生態(tài)
技術(shù)的進(jìn)步永無(wú)止境，繼創(chuàng)下TPC-C性能&性?xún)r(jià)比雙冠之后，阿里云PolarDB云原生數(shù)據(jù)庫(kù)再度實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。9月24日杭州云棲大會(huì)上，阿里云宣布推出全球首款基于CXL（ComputeExpressLink）2.0Switch技術(shù)的PolarDB數(shù)據(jù)庫(kù)專(zhuān)用服務(wù)器。在原有RDMA網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，Polar
2025年9月24日，在杭州舉辦的云棲大會(huì)上，阿里云正式發(fā)布全新一代服務(wù)器操作系統(tǒng)AlibabaCloudLinux4（簡(jiǎn)稱(chēng)Alinux4）。Alinux4基于Linux6.6內(nèi)核打造，是首個(gè)全面遵循龍蜥社區(qū)“開(kāi)源生態(tài)合作倡議”規(guī)范的商業(yè)發(fā)行版。它不僅兼容主流開(kāi)源社區(qū)生態(tài)，更針對(duì)阿里云最新9代ECS
9月24日，杭州云棲大會(huì)技術(shù)主論壇上，阿里云重磅發(fā)布AI安全護(hù)欄，提供五項(xiàng)核心安全能力，護(hù)航AI安全。一方面為客戶(hù)提供融入AIAgent開(kāi)發(fā)全鏈路的原生安全防護(hù)，另一方面持續(xù)用AI賦能安全產(chǎn)品智能化升級(jí)，打造Agentic-SOC安全運(yùn)營(yíng)，提升安全威脅檢測(cè)和響應(yīng)效率。在過(guò)去的一年，AIAgent正在
