近日，斯年智駕宣布中標中鐵聯(lián)合集裝箱有限公司（以下簡稱“中鐵聯(lián)集”）武漢分公司水平運輸（IGV）代運營服務(wù)項目，該項目作為中鐵聯(lián)集全國首個自動駕駛示范項目，為鐵路物流智能化升級樹立了全新標桿。
項目將在鐵路場站內(nèi)部署斯年智駕無人駕駛平板車，負責中歐班列集裝箱的水平運輸任務(wù)，實現(xiàn)從列車裝卸至堆場調(diào)撥的全流程無人化作業(yè)。此舉將有效提升中歐班列樞紐的運轉(zhuǎn)效率與作業(yè)安全性，是智慧物流技術(shù)在陸路通道建設(shè)中的關(guān)鍵實踐。
中歐班列武漢站作為長江經(jīng)濟帶與共建“一帶一路”倡議的戰(zhàn)略交匯點，是構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局在內(nèi)陸地區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點。它有效貫通了長江黃金水道航運體系與橫跨亞歐的鐵路動脈，實現(xiàn)了共建“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶在武漢的無縫銜接。這一布局不僅強化了武漢作為國家綜合交通樞紐的核心功能，更將長江中游城市群的制造能力與歐洲、中亞市場高效鏈接，為中部地區(qū)崛起提供了不可替代的陸路國際物流通道支撐。
繼成功打造義烏（蘇溪）國際樞紐港、新疆國際陸路港等標桿項目后，此次中標進一步拓展了斯年智駕在鐵路樞紐場景的技術(shù)應(yīng)用版圖。三地項目的連續(xù)落地，不僅驗證了斯年智駕無人駕駛系統(tǒng)在多式聯(lián)運樞紐中的卓越適應(yīng)性，更展現(xiàn)出公司從海港到陸港再到鐵路港的戰(zhàn)略布局能力。至此，斯年智駕已成功開創(chuàng)鐵路場站自動駕駛商業(yè)化運營的先河。這一突破，標志著無人駕駛技術(shù)正式成為提升國家戰(zhàn)略通道運行效率、保障國際供應(yīng)鏈韌性的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著公司在三大樞紐項目的連續(xù)落地，斯年智駕正在構(gòu)建一個貫通東西、連接陸海的智能物流網(wǎng)絡(luò)，為共建“一帶一路”倡議的深入實施提供可復(fù)制、可推廣的智能化解決方案。未來，這一成功模式將輻射至更多關(guān)鍵物流節(jié)點，持續(xù)賦能國家現(xiàn)代物流體系的高質(zhì)量發(fā)展。
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斯年智駕義烏蘇溪鐵路場站項目：義烏（蘇溪）國際樞紐港一期工程（以下簡稱蘇溪樞紐港），是全國首個混行模式自動駕駛試驗鐵路場站，該項目承載著義烏本地小商品的出海運輸需求，將義烏和寧波舟山港連接起來，建立起“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。在該項目中，斯年智駕承擔無人駕駛水平運輸任務(wù)，全程作業(yè)覆蓋鐵路軌道作業(yè)線區(qū)域、重箱區(qū)域、空箱區(qū)域、海關(guān)查驗區(qū)域和各主要通行路面路口等。同時，該項目也實現(xiàn)了中歐班列鐵路場站自動駕駛的首次應(yīng)用，實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)集卡與常規(guī)人工集卡的高水平混行。該項目已于2025年6月順利開港，甬金鐵路+蘇溪樞紐港的投運，將延續(xù)多年的“公路短駁+港口轉(zhuǎn)運”的傳統(tǒng)模式被徹底終結(jié)，大大緩解了公路運輸?shù)膲毫臀锪鬟\輸?shù)某杀尽?/p>
圖：斯年智駕蘇溪鐵路場站作業(yè)照片
斯年智駕新疆陸路港項目：該項目位于烏魯木齊國際商貿(mào)物流樞紐中心暨中亞商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱“陸鐵港先行區(qū)”），由新疆陸鐵港集團主導開發(fā)。陸鐵港先行區(qū)以“烏魯木齊國際進出口大宗貨物集結(jié)分撥中心及大宗商品資源配置樞紐”為功能定位，以建設(shè)現(xiàn)代化智慧綠色商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園為總體發(fā)展目標，重點建設(shè)以鐵路港口為核心的陸港樞紐設(shè)施集群，將形成運輸倉儲、集結(jié)分撥、交易交割、貿(mào)易金融等功能融合發(fā)展的商貿(mào)物流全鏈條服務(wù)能力。此次項目以陸鐵港集裝箱煤炭倒短運輸業(yè)務(wù)為試點場景，打通公鐵聯(lián)運模式下采用集裝箱自卸半掛無人駕駛重卡進行倒短轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)的復(fù)雜貨運場景。該區(qū)域的建設(shè)，對于促進新疆乃至整個西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級、擴大對外開放、深化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有重大意義。
圖：斯年智駕新疆陸路港作業(yè)照片
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