卡拉單車

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- 共享單車的下半場(chǎng)戰(zhàn)事:哈啰老大難當(dāng)
- 10月9日,哈啰出行宣布與新疆烏魯木齊等多地同時(shí)達(dá)成合作,旗下單車、助力車等業(yè)務(wù)正式進(jìn)駐。至此,哈啰單車和助力車已完成全國(guó)超400城的規(guī)模覆蓋。此前,在新疆這片土地上,只存在過(guò)ofo和摩拜孤零零的身影。2017年7月左右,正值共享單車行業(yè)跑馬圈地時(shí)期,ofo和摩拜幾乎同時(shí)進(jìn)入新疆,但ofo后續(xù)因深陷
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- 共享單車出行:一場(chǎng)存量市場(chǎng)的“爭(zhēng)量”戰(zhàn)役
- 文:互聯(lián)網(wǎng)江湖,作者:劉志剛共享單車市場(chǎng),給人的感覺(jué)向來(lái)都是資金戰(zhàn)、流量戰(zhàn)。畢竟這幾年的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),從二手車到網(wǎng)約車、外賣(mài)、本地生活服務(wù)等等賽道都是資金、流量的高舉高打,我們習(xí)慣了“能用錢(qián)解決的問(wèn)題都不是問(wèn)題,錢(qián)解決不了的,那就用流量入口”。我們習(xí)慣了“可怕的不是大魚(yú)吃小魚(yú),而是快魚(yú)吃慢魚(yú)”???/dd>
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- 共享單車漲價(jià)難背后:未來(lái)無(wú)期?
- 共享單車在經(jīng)過(guò)野蠻式爆發(fā)增長(zhǎng)之后,隨后迎來(lái)了大洗牌,目前共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和市場(chǎng)格局趨于穩(wěn)定,主流共享單車企業(yè)紛紛開(kāi)始漲價(jià),進(jìn)行運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整。據(jù)央廣報(bào)道,小藍(lán)單車近日宣布從3月21日起,在北京實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則,起步價(jià)由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元,超出時(shí)長(zhǎng)后為0.5元/15分鐘。隨后,摩拜
2019-04-08 13:32 -
- 共享單車尾聲
- 善始者眾,善終者寡。善始者眾,善終者寡。顯然,共享單車也沒(méi)逃過(guò)“大師”的法眼。三年前,各路共享單車品牌魚(yú)貫而入,五顏六色的共享單車擠滿了大街小巷,資本爭(zhēng)相入場(chǎng)直呼顏色不夠用了。然而,共享單車今日之頹勢(shì)難掩,ofo、摩拜、小藍(lán)等背靠巨頭的為數(shù)不多的玩家,要么戰(zhàn)略收縮,要么死死掙扎。共享單車的游戲已接近
2019-03-29 16:10
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