大風(fēng)來(lái)了豬會(huì)飛，C2C二手車(chē)電商近期受到資本熱追，業(yè)內(nèi)也驚呼2014年是二手車(chē)C2C電商的元年。上線(xiàn)僅半年的人人車(chē)就拿到雷軍旗下順為資本領(lǐng)投的2000萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資。
大風(fēng)來(lái)了豬會(huì)飛，C2C二手車(chē)電商近期受到資本熱追，業(yè)內(nèi)也驚呼2014年是二手車(chē)C2C電商的元年。上線(xiàn)僅半年的人人車(chē)就拿到雷軍旗下順為資本領(lǐng)投的2000萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資。然而，最近坊間各種質(zhì)疑人人車(chē)在的C2C，那么人人車(chē)是如馬云一句“風(fēng)停了，豬會(huì)摔死”，還是原本有風(fēng)，自己卻迷失在風(fēng)中，且聽(tīng)GPLP的解說(shuō)。
這種股權(quán)分配在華為二手車(chē)源從4S店來(lái)
人人車(chē)上線(xiàn)之初，采取了其它網(wǎng)站合作的策略，利用分類(lèi)信息平臺(tái)和一些汽車(chē)論壇的優(yōu)勢(shì)，獲得了一些二手車(chē)流量。隨著行業(yè)內(nèi)創(chuàng)業(yè)公司增多，流量的搶食也越加嚴(yán)重，為了彌補(bǔ)車(chē)源上的缺失，人人車(chē)開(kāi)始以4S店的置換車(chē)源來(lái)切入，這就與最初宣稱(chēng)的C2C模式相悖，實(shí)質(zhì)是C2B2C模式。
目前，華為在內(nèi)部發(fā)行的虛擬受限股約110億股，每股股票價(jià)值5元左右。這相當(dāng)于是內(nèi)部的一個(gè)股票交易所，多年來(lái)華為在內(nèi)部募集的資金甚至 低，不過(guò)，保證了賣(mài)方能夠賣(mài)到最高的價(jià)格，在賣(mài)出價(jià)格上要比C2B高出10%-20%的價(jià)格，以一輛10萬(wàn)元的二手車(chē)為例，賣(mài)方等數(shù)天時(shí)間會(huì)多拿到1至2萬(wàn)元的車(chē)款。”
C2C模式的確是二手車(chē)交易的最優(yōu)模式，但現(xiàn)實(shí)總是很殘酷，擺在人人車(chē)面前的最大難題便是車(chē)源的問(wèn)題，一方面二手車(chē)的流量掌握在別人手中，即便是百度都少有二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)流量;另一方面作為初創(chuàng)公司，品牌影響力尚未建立，消費(fèi)者很難與之建立信任。
無(wú)奈之下，人人車(chē)開(kāi)始與各家4S店合作，由C2C，淪落為4S店的電商渠道，玩起C2B2C，變身大黃牛，一解車(chē)源之急，車(chē)源是部分緩解了，但卻忘記了創(chuàng)業(yè)的初心，有了中間4S店的一層利益收割，最大限度讓利給賣(mài)車(chē)賣(mài)車(chē)雙方便成為不能完成的美夢(mèng)。
傳言融資時(shí)數(shù)據(jù)遭粉飾 函待交易單和財(cái)務(wù)驗(yàn)證
人人車(chē)網(wǎng)站于2014年7月正式上線(xiàn)，官網(wǎng)透露經(jīng)過(guò)半年的發(fā)展，累計(jì)成交二手車(chē)超千輛，累計(jì)交易金額過(guò)億，目前僅北京地區(qū)在線(xiàn)的有效車(chē)源已超過(guò)千輛。
這一靚麗的數(shù)據(jù)背后，到底是不是有效用戶(hù)?這引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。而按照通常融資的邏輯，一般企業(yè)在融資前都會(huì)拼命的通過(guò)各種方式讓數(shù)據(jù)變得“漂亮”一些，人人車(chē)網(wǎng)自然也不例外。
據(jù)業(yè)內(nèi)傳言，人人車(chē)為了融資時(shí)數(shù)據(jù)好看，通過(guò)渠道向已經(jīng)賣(mài)買(mǎi)二手車(chē)的用戶(hù)打電話(huà)，只要說(shuō)是通過(guò)人人車(chē)網(wǎng)站成功買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)，就可以獲得數(shù)百元的補(bǔ)貼。
不管傳言到底誰(shuí)真誰(shuí)假，這些看人人車(chē)網(wǎng)的交易數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)報(bào)表即可說(shuō)明，不過(guò)前提是人人車(chē)網(wǎng)愿意公布。
對(duì)于行業(yè)的發(fā)展，GPLP通過(guò)行業(yè)內(nèi)資深人士了解，二手車(chē)鏈條必然去中介化，平臺(tái)趨服務(wù)化。C端車(chē)主和C端買(mǎi)家是二手車(chē)價(jià)值鏈中最有價(jià)值的部分，誰(shuí)能抓住這兩個(gè)群體、做出服務(wù)口碑和品牌，誰(shuí)就能掌握二手車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
在整個(gè)資本市場(chǎng)巨額資金打通最終二手車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)過(guò)程中，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈得以更加活躍。GPLP祝愿所有二手車(chē)模式2015年都豐收。
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