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      共享汽車(chē)能否像共享單車(chē)一樣成為下一個(gè)風(fēng)口?

       2018-07-23 17:34  來(lái)源:A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)  我來(lái)投稿 撤稿糾錯(cuò)

        阿里云優(yōu)惠券 先領(lǐng)券再下單

      共享單車(chē)的出現(xiàn)便利了我們的出行,現(xiàn)在放眼望去滿(mǎn)大街都是共享單車(chē)!在共享單車(chē)的熱潮下,共享汽車(chē)也開(kāi)始興起,在資本的加持下共享汽車(chē)能否像共享單車(chē)一樣成為下一個(gè)風(fēng)口?

      共享汽車(chē),更準(zhǔn)確地應(yīng)稱(chēng)作分時(shí)租賃汽車(chē),指的是以分鐘或小時(shí)收費(fèi),利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等技術(shù)構(gòu)建平臺(tái),為用戶(hù)提供自助式車(chē)輛預(yù)定、車(chē)輛取還、費(fèi)用結(jié)算的汽車(chē)租賃服務(wù)。目前我國(guó)共享汽車(chē)領(lǐng)域的代表有途歌TOGO、神州租車(chē)、一度用車(chē)和Gofun等。

      資本入局

      借助共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口,共享汽車(chē)火了起來(lái)。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示,2017年共享汽車(chē)共獲得融資764.59億元,成為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域獲投金額最高的行業(yè)。

      據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的《2018年中國(guó)汽車(chē)共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示,汽車(chē)共享出行市場(chǎng)容量有望由2015年的660億元增長(zhǎng)至2018年的3800億元,而潛在需求帶來(lái)的潛在市場(chǎng)容量更有望達(dá)到1.8萬(wàn)億元。2020年過(guò)后,共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將沖破百億元大關(guān)。

      政策支持

      2017年,交通部和住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出,要鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展,并明確指出對(duì)共享汽車(chē)涉及的車(chē)輛停放、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面應(yīng)給予扶持,肯定了共享汽車(chē)的積極意義。

      在資本的加持與政策的支持下,共享汽車(chē)的發(fā)展并沒(méi)有一帆風(fēng)順,在發(fā)展的同時(shí)也面臨著一些問(wèn)題。

      去年十月份成立不到兩年的共享汽車(chē)EZZY宣布破產(chǎn)清,其創(chuàng)始人稱(chēng)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,EZZY每做一單都要賠錢(qián),融來(lái)的錢(qián)也很快就被花完,過(guò)高的運(yùn)營(yíng)成本和狹窄的盈利通道最終拖垮了公司。

      面臨的問(wèn)題

      1、成本高

      要想快速獲得用戶(hù)就必須投入大量的車(chē)輛到市場(chǎng)中搶占市場(chǎng),但是大量的投入到市場(chǎng)中意味著成本的增加,再加上維護(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等。

      2、停車(chē)難

      與共享單車(chē)不同,共享汽車(chē)的停放需要占用較大的面積。在郊區(qū)找到停放共享汽車(chē)的地方很容易,但是在市區(qū)要想大面積的開(kāi)發(fā)停車(chē)場(chǎng)所從資金上來(lái)說(shuō)就是一筆不小的用費(fèi)。

      3、押金難退

      共享汽車(chē)的押金要比共享單車(chē)高的多,基本上都在幾千元,但是退換押金的流程卻很繁瑣漫長(zhǎng),為防范用戶(hù)交通違章押金退還時(shí)間基本在一個(gè)月左右。

      共享汽車(chē)無(wú)論是從成本、充電樁、還是停車(chē)場(chǎng)所上來(lái)說(shuō)都不可能像共享單車(chē)一樣滿(mǎn)大街的鋪車(chē)。一個(gè)高成本加上停車(chē)位的緊張就給共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)帶了不少的問(wèn)題。

      若是沒(méi)有強(qiáng)大的資本支撐共享汽車(chē)很難做到大規(guī)模的投放,更難以盈利。從汽車(chē)成本到維護(hù)成本再到補(bǔ)貼成本,正如EZZY創(chuàng)始人所說(shuō)過(guò)高的運(yùn)營(yíng)成本和狹窄的盈利通道最終拖垮了公司。

      雖然共享汽車(chē)的市場(chǎng)很大也受到資本的熱捧,但是共享汽車(chē)面臨諸多問(wèn)題制約著共享汽車(chē)的發(fā)展,所以要想成功也并非一件容易的事!

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      共享單車(chē)
      共享汽車(chē)

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