A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)(公眾號：iadmin5)3月12日消息，截止到本周一，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆.馬斯克(Elon Musk)仍未向美國證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)解釋，為何在近期發(fā)布的推文中，違反去年9月雙方就一起虛假交易所簽署的和解方案。
美國證券交易委員會(SEC)要求曼哈頓一家聯(lián)邦法院判定馬斯克藐視法庭，此前，后者在Twitter上發(fā)布了有關(guān)特斯拉產(chǎn)量的信息。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為他違反了雙方曾經(jīng)達(dá)成的協(xié)議，協(xié)議要求馬斯克在社交媒體上分享任何重要信息之前，必須獲得公司批準(zhǔn)。
和SEC之間的新一輪的公開戰(zhàn)給馬斯克增加了壓力。
作為電動汽車制造商的公眾形象，在將Model3型轎車的價(jià)格降至35000美元后，馬斯克正努力爭取盈利。
特斯拉已經(jīng)放棄了關(guān)閉所有美國門店的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將高端車的價(jià)格平均提高3%左右。
馬斯克2月19日在Twitter網(wǎng)站上向2400多萬追隨者表示，特斯拉將在2019年生產(chǎn)大約50萬輛汽車。
但四小時(shí)后，他修改了推文，稱2019年底的生產(chǎn)量可能達(dá)到50萬輛，交付量約為40萬輛。
特斯拉公司和馬斯克的一位律師告訴SEC，該公司首席執(zhí)行官認(rèn)為，推文的實(shí)質(zhì)內(nèi)容在今年1月公布第四季度盈利時(shí)，已經(jīng)得到了預(yù)先批準(zhǔn)和傳播。
去年9月，馬斯克、特斯拉和SEC達(dá)成和解，事情起因是SEC對馬斯克8月份在Twitter上發(fā)出的推文提*訟，該推文稱，馬斯克已“獲得資金擔(dān)保”，以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化。美證監(jiān)局認(rèn)為，這些推文“虛假且?guī)в姓`導(dǎo)性”，而且，這項(xiàng)私有化交易從未變成現(xiàn)實(shí)。
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