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      特斯拉瘋狂盈利模式,日賺1億元,特斯拉我很難,但是我最賺錢

       2022-08-18 10:32  來源: A5用戶投稿   我來投稿 撤稿糾錯

        阿里云優(yōu)惠券 先領券再下單

      近期陷入風口浪尖的特斯拉終于發(fā)布了一季報。

      財報顯示,2021年第一季度,特斯拉實現(xiàn)營收103.89億美元,同比增長74%,環(huán)比去年四季度小幅下降3.3%,收入同比大幅增長與去年一季度新冠肺炎疫情有直接關系。

      凈利潤方面,特斯拉2021年一季度GAAP(指美國通用會計準則)凈利潤達到了4.38億美元,同比增長2638%,創(chuàng)下歷史新高。其中,相比2020年第四季度增長62.2%。

      值得注意的是,特斯拉的制造成本也在不斷降低。

      當2017年開始生產Model 3車型之前,特斯拉的車輛平均成本為8.4萬美元(約合54.48萬元人民幣),今年一季度的平均成本降低至3.8萬美元(約合24.64萬元人民幣)以下。特斯拉表示,制造電動汽車的效率越來越高,汽車產品毛利率為 26.5%,高于分析師 24.2% 的預期。

      然而,成本縮減的同時,特斯拉今年的漲價動作頻繁。

      特斯拉美國官網在北京時間4月23日顯示,特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航版,售價均上調500美元,即人民幣3250元,這是一個月內第三次對特斯拉Model 3價格的上調。

      負面輿論以及漲價的聲音抵擋不住銷量的增長勢頭。第一季度,特斯拉生產了超過18萬輛汽車,交付了近18.5萬輛汽車,生產及交付數量均創(chuàng)紀錄。

      一季度財報顯示,特斯拉第一季度出售碳積分獲得 5.18 億美元的收入,高于上年同期的 3.54 億美元。

      據此前年報披露的信息,特斯拉在多年虧損之后,終于在2020年首次實現(xiàn)了全年盈利,但該公司所獲利潤并非來自于汽車銷售這一核心業(yè)務,而是來自于它向其他汽車制造商出售碳排放積分。

      2020年全年,該公司的GAAP凈利潤為7.21億美元,同期,特斯拉通過出售碳排放積分獲得了15.8億美元的營業(yè)收入,也就是說沒有這部分收入,特斯拉2020年將繼續(xù)虧損。在過去五年里,出售碳排放積分為特斯拉帶來了33億美元的收入。

      今年3月,特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩曾表示:“對我們來說,這(碳積分銷售)始終是一個極難預測的領域。從長遠來看,碳排放積分銷售不會成為我們業(yè)務的重要組成部分,我們也沒有圍繞它來規(guī)劃業(yè)務。不過,在接下來的幾個季度里,碳排放積分銷售仍將保持強勁態(tài)勢。”

      假設扣除碳積分收入,2021年第1季度,特斯拉也會處于虧損狀態(tài)。

      此外,本季度財報中出現(xiàn)了一個新現(xiàn)象,特斯拉出售比特幣的收入也為公司利潤貢獻了1.01億美元。

      在電話會議中,關于最近發(fā)生在德州的一起交通事故,馬斯克表示,有些媒體的報道并不屬實,這樣的媒體應該為此感到羞恥。

      特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy稱,他們認為車主當時就坐在駕駛席上,事故發(fā)生的主要原因可能是車主駕駛不當,至少不應該由智能駕駛系統(tǒng)負主要責任。調查人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),肇事車輛駕駛席上的安全帶卡扣并沒有扣好。不管是車主中途解開安全帶還是從一開始就沒系安全帶,都可以說明在事發(fā)之前,特斯拉的智能駕駛功能沒有開啟。因此,車主很可能是在甩鍋智能駕駛系統(tǒng)。

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