4月22日，雷軍發(fā)微博稱，目前小米SU7的產(chǎn)能和交付速度正在快速提升，標(biāo)準(zhǔn)版和Max 已經(jīng)提前交付。
雷軍還表示，如果您實(shí)在著急購(gòu)車，國(guó)內(nèi)新能源汽車都不錯(cuò)，比如，智界S7、蔚來(lái)ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購(gòu)。
蔚來(lái)品牌與傳播助理副總裁馬麟轉(zhuǎn)發(fā)該微博并表示：“小米SU7創(chuàng)造了歷史，歡迎雷總來(lái)北京車展蔚來(lái)展臺(tái)品鑒新款ET7。”
申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！
2023年以來(lái)，在價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)等多重因素的催化下，我國(guó)汽車行業(yè)的洗牌在持續(xù)進(jìn)行。一邊是小米等手機(jī)廠商跨界入場(chǎng)，一邊是三菱等合資品牌淡出大眾視野。市場(chǎng)格局正在重塑。這種情況下，現(xiàn)有車企的一舉一動(dòng)都備受市場(chǎng)關(guān)注。其中，蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的頭部品牌，其2023年財(cái)報(bào)近來(lái)也引來(lái)一番討論。整體來(lái)看，
而持續(xù)虧損的蔚來(lái)，在今年推出第二品牌阿爾卑斯后，能否借此攤平成本，也成功翻越銷量上的阿爾卑斯山？
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)消息，3月5日消息，蔚來(lái)汽車今日發(fā)布了2023年四季度及全年財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)2023年全年?duì)I收556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%，再創(chuàng)歷史新高。2023年第四季度，蔚來(lái)的汽車交付量達(dá)50045輛，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比下降9.7%。2023年的汽車交付量達(dá)160038輛，同比增長(zhǎng)30.7%
蔚來(lái)造車不賺錢，造手機(jī)不為賺錢。那蔚來(lái)跨界造手機(jī)，到底是為了彌補(bǔ)賣車虧損還是有更大的隱情？
7月本是傳統(tǒng)車市淡季，而在經(jīng)歷今年上半年的銷量下滑、價(jià)格大跳水后，新能源車企在一片質(zhì)疑聲中仍交上了優(yōu)異的成績(jī)單。新勢(shì)力頭部車企中，蔚小理同日銷量報(bào)喜，其中，理想繼續(xù)保持月銷超3萬(wàn)輛的狀態(tài)，蔚來(lái)和小鵬的銷量也展現(xiàn)出明顯反彈趨勢(shì)，很多人感慨：“新勢(shì)力的苦日子終于要熬到頭了?！钡档米⒁獾氖?，8月新能源車
